Yolcu Taşımacılık Kanunda âdil bir değişikliğe gitme mücadelesi hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Scheuer itfaiyesi turu gündemde olmasa bile çalışmalar sürüyor. Politikacılarla tek tek müzakerelerde aydınlık getiriliyor. Aynı Erfurt’ta olduğu gibi.
Erfurt Taksi Çağrı Merkezinden, Michaela John, „City-Taxi“ Thüringen milletvekili Antje Tillmann ile uzun süredir iyi temaslarını sürdürüyor.
Bayan Tillmann, CDU’nun finans sözcüsüdür. Değerlendirmesini ve partisinin konumunu sorulduğunda, Bayan Tillmann, yaz tatilinden önce Bayan John’a, Yolcu Taşımacılığı Yasasını değiştirmek için Ulaştırma Bakanlığı’nın ek tasarısı üzerine tartışma sürecinin ortasında olduklarını söyledi. „Uber gibi şirketlerin saldırgan eylemleriyle taksilerin piyasadan kaybolmamasına karşı olmak önem taşıyor. Burada şu anda federal devlet komisyonuyla bir uzlaşma arıyoruz. Bu komisyon Mayıs ayında çalışmaya başladı.“ Bayan Tillmann, Ulaştırma Bakanı Scheuer tarafından toplanan arama komitesine değiniyor.“
Şu anda, CDU/CSU parlamenter grubunun Ulaştırma Çalışma Grubu, Ulaştırma Bakanlığı’nın kilit sorunlarına cevap olarak bir pozisyon belgesi üzerinde de çalışıyor” diyen Tillmann, Bayan John’dan aktif destek talep ediyor: „Bize ek tasarının hangi noktalarına karşı argümanlarınızı iletin ve bizde bunları komisyona taşıyalım.“ Bayan John, kendi adına teklifi kabul etti ve cevabında (yaz tatilinden sonra) endişelerini dile getirdi. Politikanın görevi yalnızca taksinin piyasadan silinmesine özen göstermemelidir. Aksine, politika şu soruyu sormalıdır: „Yolcu taşımacılığı pazarında Uber, Mercedes & Co.’ya ihtiyacımız var mı? Bu görevi iyi yapan bir sektör var. Taksi.“
Bu noktada, Bayan John’un neredeyse kısaltılmamış dilekçesini ele almak istiyoruz:Taksi 7 gün 24 saat kârlı bir tur olsada olmasada görevi üsteleniyor. Taksi herkesi seçmeden taşımak zorunda. Büyükanne Erna kuaföre „çok kısa olsa bile“ gitmek istese bile hizmetten faydalanıyor. Taksi şeffaf bir fiyatla tarife yükümlülüğü altında. Âni yağmur veya resmi tatillerde ücret arttırıcı algoritmalar olmadan. Taksi, ücretsiz ve masraflı gelir vergisine ve çalışan sürücülerin sosyal güvenlik primlerini ödüyor. Taksi, çalışanları “uzak tutmak” için herhangi bir işlem yapmıyor. Taksi yasal KDV, gelir ve ticaret vergisi ödüyor.
Bu nedenle, taksi Almanya’da sosyal dengenin korunmasına önemli katkılarda bulunuyor. Tekrarlıyoruz: yaklaşık 35.000 taksi şirketi ile yaklaşık 250.000 şoför bulunmakta. Bütün bunlar taksi yapabiliyor ve yapıyor. Dijital. Çevre dostu. Sürdürülebilir.
Ayrıca bu nedenle, Michaela John’un kesin sonuca varıyor: “Taksi yerinden olacak ve yerinden edilecek! Ve yanlış bir şey yapmış olmasa bile. Ancak başkalarının açgözlülükleri için feda ediliyor! Bu anlamda, „Büyükanne Erna, aileni bir arada tut, birbirlerinizi destekleyin. Sloganına sadık: „Herkes kendi başına bir sonrakidir. “ Politika sizleri hayal kırıklığına uğratıyor. “
