Am Tag der Eröffnung ist am Terminal 1-2 des neuen Flughafens noch nicht alles fertig. Nach dem Verkehrszeichen 229 „Taxenstand“ sucht man hier bislang vergeblich. Auch der Speicher T1 für die 600 Taxis und die mit Abholauftrag ist auf den ersten Blick nicht einfach zu finden. Taxi Times beschreibt die Anfahrt.
Auf den zahlreichen Wegweisern und Hinweistafeln auf dem Weg von der A 113 zum neuen Terminal ist quasi nirgends das Wort Taxi zu lesen. Die Anfahrt mit Fluggästen ist dennoch einfach: Die Autobahn-Anschlussstelle heißt „Flughafen BER Terminal 1+2“, wobei zur internationalen Verständlichkeit anstelle des Wortes Flughafen ein Flugzeug-Piktogramm verwendet wird. Wer Fahrgäste zum Terminal bringt, muss einfach „ab durch die Mitte“.
Die Vorfahrt-Situation ähnelt vom Aufbau her der in Tegel und Tempelhof: Die Haupt-Zufahrtstraße (Schönefelder Allee) gabelt sich, so dass man einen großen Bogen entgegen dem Uhrzeigersinn am Eingang entlangfährt (Melli-Beese-Ring). Entladen wird – ähnlich wie an der Haupthalle in Tegel – auf der Ebene 1, also eine Etage über dem Boden. Dort befinden sich die Eingänge für abfliegende Fluggäste. Das ist leicht zu finden. Kurz vor Erreichen des Gebäudes gabelt sich die Zufahrt. Links geht es nach unten zur Ebene 0 (wo die Ladeleisten sich befinden), rechts auf die Ebene 1 (blauer Wegweiser „P1“).
Ebene 1: Kurzzeitparkplätze zum Ausladen an den Eingängen zum Abflug; Foto: Axel Rühle
Der Videofilm zeigt die Fahrt von der Autobahnabfahrt „BER-Terminal 1+2“ bis zur Zufahrt des Taxispeichers, jener Aufstellfläche, wo die ladeberechtigten 600 bis 1.100 Taxis warten müssen. Dabei wird auch gezeigt, wo es zum Ausladen am Terminalbereich L geht.
Für die wenigen Kolleginnen und Kollegen, die in Schönefeld laden dürfen, gestaltet die Anfahrt ohne Fahrgäste sich ab einem bestimmten Abzweig anders als der gerade Weg „durch die Mitte“. Sie müssen zuerst den Wartebereich für Terminal 1+2, genannt „Taxispeicher T1“, anfahren.
Dazu muss bereits kurz nach Verlassen der A 113 auf der Hauptzufahrtsstraße an einem Doppel-Abzweig die zweite Spur von rechts gewählt werden, um in Richtung „Service Area North“ zu fahren. Nach einigen Kurven und Hügeln findet man sich auf einer geraden, ebenerdigen, zweispurigen Einbahnstraße (Elly-Beinhorn-Ring) parallel zur Hauptzufahrtsstraße. Nun tut sich auf der linken Seite zuerst ein Sonderparkplatz auf (hoffentlich nicht für Mietwagen, die die Rückkehrpflicht missachten), anschließend passiert man – ebenfalls an der linken Seite den Taxispeicher. Kurz nach dessen Ausfahrt beginnt links die Ausfädelungsspur zur Einfahrt in den Speicher. Wer sich mit einem GPS-gestützten System wie etwa Google Maps hierher navigieren lassen möchte, kann im Adressfeld die Geodaten 52.3686,13.521 eingeben.
Zufahrt zum Taxispeicher T1 am Elly-Beinhorn-Ring; Foto: Axel Rühle
Das Leitsystem hat die Firma Apcoa professionell organisiert, so dass man beim Eintreffen eine virtuelle Nummer wie beim Betreten einer Behörde erhält. Von diesem Moment an läuft die Zeit, und man bekommt jede Minute einen sogenannten Wartepunkt gutgeschrieben, egal ob man auf dem Taxispeicher T1 oder auf dem Taxispeicher T5 am alten SXF-Terminal wartet. Die Punkte gelten für beide Taxispeicher an beiden Terminals, so dass man sich später entscheiden kann, welches Terminal man anfahren möchte. Auf Monitoren und per App, die man kostenlos auf seinem Smartphone installieren kann, lässt sich ablesen, auf welche Warteposition man inzwischen aufgerückt ist bzw. wie lange voraussichtlich die ungefähre Wartezeit beträgt. Somit kann man die Zeit nutzen und beispielsweise tanken oder essen fahren. Man muss aber nach spätestens 45 Minuten zurück auf den Speicher kommen, ansonsten verfällt die Warteposition. Dann wird auch keine Gebühr erhoben.
Beim Verlassen des Wartespeichers durch die rechte oder mittlere Schranke der Ausfahrt (die linke Schranke ist nur für Personal vorgesehen) bekommt man bei Weiterfahrt zu den Ladeleisten am Terminal 1 die nördliche oder südliche Ladezone zugewiesen. Man biegt vom Speicher links ab, befindet sich auf derselben Einbahnstraße wie beim Ankommen und fährt nun geradeaus, bis rechts ein Verbotsschild erscheint, das nur Busse, Lieferverkehr und Taxis ausnimmt. Dieser Abzweig führt zur Zufahrt zum Ladebereich für Busse und Taxis (ebenerdig, also auf der Ebene 0). Nicht-öffentliche Verkehrsmittel müssen links auf die Kurzzeit-Parkplätze.
Auch im strömenden Regen gut erkennbar: Abzweig zu den Ladezonen auf Ebene 0; Foto: Axel Rühle
An der Schranke bekommt man nochmals die anzufahrende Ladezone angezeigt. Auf der Bus- und Taxizufahrt liegt sofort nach dem Linksabbiegen auf die Nord-Süd-Trasse rechter Hand die Einfahrt in die nördliche Ladeleiste (Ladezone T1 Nord), die parallel zur Fahrban mit den Bushaltestellen in Richtung Süd verläuft. Man steht dort also mit der rechten Fahrzeugseite zu den Ausgängen für gelandete Fluggäste. Fährt man nicht auf diese nördliche Ladeleiste, so passiert man auf der Fahrbahn daneben zahlreiche Bushaltestellen. Erst am Ende der Fahrbahn mit den Bushaltestellen zweigt rechter Hand durch eine Wendekehre die südliche Ladeleiste (Ladezone T1 Süd) ab, die in entgegengesetzter Richtung verläuft, so dass man dort mit der linken Fahrzeugseite zu den Ankunfts-Ausgängen steht.
Südwest-Ecke des Willy-Brandt-Platzes: Links geht es auf die Ausfahrt nach Osten zur A 113, rechts sieht man die Einfahrt in die Ladezone T1 Süd, die mit einer Wendekehre beginnt; Foto: Axel Rühle
Die beiden Ladeleisten laufen also aufeinander zu. Bevor sie sich treffen würden, münden sie aber jeweils in einer Kurve auf die Fahrbahn mit den Bushaltestellen.
Die Ausfahrt ist wiederum leicht zu finden und bestens beschildert, wobei man hier an einigen Stellen darauf achten muss, dem Blauen Schild zur Autobahn in Richtung Berlin und Hamburg zu folgen. Wer nach dem Ausladen den Flughafen nicht verlässt, sondern zum Taxispeicher T1 fahren möchte, darf sich nicht links zur Autobahn in „alle Richtungen“ einordnen, sondern mittig in Richtung „Service Areas“.
Beim Verlassen des Flughafens in Richtung Berlin muss man sich an mehreren Gabelungen links halten. Zurück zum Taxispeicher T1 geht es in der Mitte. Foto: Axel Rühle
Wichtig für alle Taxifahrer(innen) aus Berlin und dem LDS: Wer am BER laden möchte, egal ob man zu den 600 „Privilegierten“ gehört oder einen Auftrag (Vorbestellung) hat, muss einen Apcoa-Transponder an der Windschutzscheibe haben, um die Taxi-Infrastruktur nutzen zu können. Sowohl ladeberechtigte Taxis als auch solche mit Auftrag müssen in jedem Fall einen der beiden Speicher befahren, selbst wenn dieser leer ist und die Fahrgäste an den Ladeleisten bereits Schlange stehen. Wer einen Auftrag hat, muss auf den Taxispeicher T1 fahren und dort einem Apcoa-Mitarbeiter die Flugdaten des Kunden mitteilen. Sobald das Flugzeug gelandet ist, leuchtet die LED am Transponder rot auf. Abholer ohne Transponder müssen einen Kurzzeit-Parkplatz für Privat-Autos benutzen. ar
