Son zamanlarda, aceleyle hazırlanan korona yönetmelikleri de „toplu taşıma operatörleri“ için bir hijyen konsepti talep ediyor. Bu taksiler için de gerekli mi?
Böyle bir talimat, örneğin, kısa bir zaman önce yayınlanan Aşağı Saksonya Korona Yönetmeliğini (Bölüm 4, Paragraf 3) içeriyor. Bazı yetkili makamlar, taksi ve limuzin şirketleri ile iletişimlerinde bu pasaja açıkça atıfta bulunmakta ve taksi şirketlerinin de harekete geçmesi gerektiğini önermektedir.
Taxi Times tarafından sorulduğunda Bremen’den PBefG uzman avukat Lothar Fiedler, „Hukuki açıdan bakıldığında, bu soru, çoğu yasal soruda olduğu gibi, ‚buna bağlıysa‘ sözleriyle yanıtladı. “Toplu taşımanın ne olduğuna dair genel bir tanım Yolcu Taşıma Yasası’nın (PBefG) 8 (1) Bölümünde bulunabilir. Buna göre, toplu taşıma, “esas olarak kentsel, banliyö veya bölgesel taşımacılıkta ulaşım talebini karşılamayı amaçlayan, insanların tramvay, otobüs ve motorlu taşıtlarla genel olarak erişilebilir taşımacılığıdır. Şüphe durumunda, bu, taşıma yoluyla yapılan taşıma vakalarının çoğunda, toplam seyahat mesafesinin 50 kilometreyi veya toplam seyahat süresinin bir saati geçmemesi durumunda geçerlidir. ´
Bununla birlikte, taksi veya limuzin için PBefG Bölüm 8 (2) ‚de özel veya kısıtlayıcı bir düzenleme bulunuyor. “Toplu taşıma, 1. paragrafta belirtilen ulaşım türlerinden birinin yerini alan, tamamlayan veya yoğunlaştıran taksiler veya limuzinlerle yapılan trafiktir. ´ Buradan, taksilerle veya limuzinler yapılan tüm trafiğin toplu taşıma olarak değerlendirilmeyeceği, ancak yasal metinde açıkça vurgulandığı üzere, PBefG § 8 paragraf 1 anlamında listelenen „gerçek“ bir toplu taşımanın yerine geçen veya tamamlayıcı olduğu sonucuna varılabilir.
Bu yüzden, taksiler ve limuzinler yalnızca „gerçek“ toplu taşıma ile aynı işlevi yerine getirmeleri halinde toplu taşıma olarak kabul edilir, yani hizmet, toplu taşımadaki onaylanmış programlı düzenli hizmetlere benzer bir şekilde sağlanırsa. Bu nedenle, bu düzenlemeyle yasama organı, sözde esnek çalışma biçimlerine, yani bir bakışta toplu çağrı taksi (AST), bağlantılı hat taksisi (ALT), vb. gibi klasik talebe bağlı trafik, yani bağımsız olmayan ancak „gerçek“ toplu taşıma sisteminin bir parçası olan trafiktir. Bu, özellikle, “taksi ve limuzin endüstrisinin mevcut kapasitelerini düzenli hizmete dahil ederek” toplu taşımanın zenginleştirileceği Bölüm 8 (2) PBefG’ye ilişkin açıklayıcı nottan kaynaklanmaktadır. Taksi veya limuzinle klasik trafik bu nedenle dahil edilmemiştir.“
Geriye kalan tek şey: Eğer meslektaşlar yüz maskesi takıyorsa ve bir Şeffaf kabini varsa, bu yeterli korumadır. Bununla birlikte, 1,5 metrelik mesafeye ulaşılamamaktadır, bu nedenle müşteriler için de bir maske gereksiniminin olduğu anlayışla karşılanması gerekmektedir.rw
Redaksiyonun yorumu: Klasik haliyle taksinin toplu taşıma olmadığı bulgusu, aynı zamanda PBefG değişikliğiyle ilgili tartışmada önemli bir engeli de aşıyor, çünkü şimdiye kadar sektör toplu taşımanın sözde bir parçası olarak havuz oluşturma ve limuzin trafiğine karşı belirli bir korumadan yararlanmaya güvenmiştir.
Öyleyse argümantasyon, taksilerin toplu taşıma gibi değil, toplu taşımanın bir parçası, korumaya değer bir toplumsal kurum, devlete katkıda bulunan yasal hükümlerinin gücü ve genel menfaatin mobil hizmetlerinin sosyo-politik görevinin parçası olacak şekilde yapılandırılmalıdır.
