Berlin’de sekiz binden fazla Taksi olmasına rağmen bir tane Tesla markasının sadece bir elektrikli aracının olduğu gerçeğine inanmak zor. Ve bu öncü bile, yıl sonunda e-taksi projesinden vazgeçiyor.
Yavaş yavaş içtenyanmalı motorlardan uzaklaşmaya çalışılıyor, yabancı otomobil üreticelerinden hariç. Berlin’de elektrikli araç paylaşımı artması büyük problemler’de yanında getiriyor: Araçları her istediğiniz istasyonda ucuz dolduramıyorsunuz.Tek bir Taksi’ye sahip olan Martin Doll sene sonunda tam elektrikli araçtan hibride geçecek. Doll, 1990’ların sonlarından beri Berlin’de bir taksi şirketi işlemekte ve 2016 yılında ilk Berlin’li taksici olarak, 2014 Tesla Model S’i, menzili hava şartlarına göre tamamen dolu bir şarj ile 250 ila 400 kilometreye kadar yol kaydediyordu. Sadece yaklaşık 10.000 özel elektrikli otomobille şehir genelinde en az 3.000 adet halka açık şarj istasyonunun sayısını „muhteşem“ buluyordu.
Kararını iki önemli nedenlere bağlıyor.
Birincisi artan masraflar. Ilk senelerinde şarj doldurmak için altı Euro ödüyordu. Fiyatı geçen yılın başında 39 sentlik bir kilovat saat fiyatına bildirilmeksizin değiştiğinde, bir geceki dolum maliyeti 32 ila 35 Euroya yükseldi. Doll’a göre artık böylece, Tesla artık hibrit bir taksiden, hatta bir dizelden daha ucuz değildi.
Ikinci nedeni ise yeterli kolayca şarj imkânı bulamadığından ve Şirketine en yakın beş şarj istasyonları başka elektrikli araçlardan sadece şarj için kullanılmadığından dolayı saatlerce başka şarj imkânı bulamadığından kaynaklanıyor.
Daha sık sık dizel veya benzinli normal araç sahipleri istasyonları park yeri olarak kullanmaları ve ayrıca son aylarda, arabalarını bir şarj istasyonunda kısa bir süre kullandıktan sonra orada bırakan Drive Now, Share Now, We Share veya Sixt Müşterileri yanlış park etme cezasına çarptırılıyorlar. Bazen bir kaç dakika, bazen saatler veya ertesi güne kadar paylaşım araçları orada yeni bir kullanıcı gelesiye kadar kalıyor. Ama Doll için, şarj edebilmesi için, ceza almaları fayda etmiyor. Hoş olmayan bir gelişmenin nedeni Doll’u elektrikli araç paylaşım araçların sayısının yükselmesi. Yalnız VW, bu yıl Berlin’de 1. 500 E-Golf WeShare hizmetiyle başladı. 3.000 âdet şarj istasyonu yalnızca 10.000 özel araç tarafından değil, binlerce ticari araç tarafından da kullanılıyorsa, kota artık muhteşemliğini kaybediyor. Doll burada dikkate değer derecede alternatif bir fikre yol açıyor: „Sokak lambalarının bir kısmını parlayan şarj istasyonlarına uygun maliyetle genişletebiliriz.“ar
