Hem ekonomi hem de çevre koruma açısından, taksi sektörü giderek Asya modellerine güveniyor. Viyana taksi çağrı merkezinin güncel bir PR raporunda, önceki piyasa lideri Mercedes lehine piyasa üstünlügünü ne kadar değiştiğini gösteriyor.
Viyana taksi çağrı merkezi „40100“ hafta sonu filonun yüzde 50’sinin „yeşil“ olduğunu gururla duyurdu. Bir yıl içinde, Viyana hibrit veya e-taksilerin oranı üçte birinden yarıya yükseldi. „Önlerde Toyota Prius ve Toyota Prius +, Taksi 40100 için kullanılıyor“ dedi. “Yeşil Taksi sipariş eden herkes ayrıca bir Ford Mondeo CNG, Hyundai Ioniq veya Toyota Rav4 tarafından istedikleri yere götürülmekte.“
Mercedes adı artık bu listede görünmüyor. Almanca konuşulan ülkelerdeki eski tartışmasız taksi piyasa lideri yıllardır alternatif sürücülerle taksi uyumlu modeller sunamamıştır. Sonuç olarak, Toyota’nın, özellikle Prius + ’nın hibrit modelleri, Almanya ve Avusturya’da giderek daha fazla pazar payı elde edebildi. Taksi Şirket sahipler için belirleyici olan sadece çevresel boyut değil, aynı zamanda daha az aşınma ve yıpranmadır (anahtar kelime frenleme – geri kazanım).
Buna ek olarak, bir süredir birçok girişimci ihanete uğramış hissediyordu, çünkü Daimler’in bağlı kuruluşu mytaxi, adı „Free Now“ olarak değişince, klasik taksiden limuzin sektörüne çok sayıda taksi müşterisi çekmeye devam ediyor. Free Now, Viyana ve Salzburg’un yanı sıra Avusturya’da da Linz’de birkaç gün faaliyetlerini sürdürmektedir.
Viyana’da olduğu gibi, sipariş alan taksi merkezlerinin taksiyi özellikle çevre dostu olarak sunmalarına dikkat ediyorlar. Linz taksi çağrı merkezi şimdi yüzde 40’ın üzerinde bir “yeşil pay” olarak adlandırılıyor ve Asya hibrit veya elektrikli modelleri de burada hakim. Müşteriler bu tür düşük karbonlu taksileri telefon veya taxi.eu uygulama aracılığıyla bir taksi çağıra biliyorlar.
Viyana Taksi Çağrı Merkezin, Wiener Taxizentrale 40100, Genel Müdürü Andreas Hödl bunun neden odaklandığını açıklıyor: “Sorumluluğumuzun farkındayız ve Viyana’yı temiz ve biraz daha temiz tutmak için üzerimize düşeni yaptığımızı söylemeye gerek yok. Çevre dostu filomuzun dışında, en son teknolojilerin kullanımı sayesinde gereksiz kilometrelerden tasarruf ediyoruz, örneğin en yakın coğrafi taksi’yi ayarlayarak. Giderek daha fazla taksi şoförleri çevre dostu taksilere geçtikçe, Taksi 40100’deki “yeşil taksiler” sayısı sürekli artmaktadır.“jh
Redaksiyonun notu: Mercedes, taksi sektöründe piyasa hakimiyetinde kademeli bir kayıp yaşamakta. Sadece Avusturya’da değil, Almanya’da ve uzun bir süre için artık sadece metropol bölgesinde bu görünmektedir. Şirket, halkla ilişkiler alanındaki taksi segmentinden giderek uzaklaşıyor. Bazı ulusal taksi uzmanı medyasında son yazılı reklam neredeyse iki yıl önce yayınlandı. Taxi Times artık Korona’ya rağmen yeni Vito’nun son sürüş sunumuna da davet edilmedi.
Mercedes Grubu aynı zamanda Kasım ayında Köln’deki Avrupa taksi fuarına bağlayıcı bir katılım sağlayamadı, son başvuru tarihinden kısa bir süre öncesine kadar sadece bir „rezervasyon“ vardı ve onay daha yoktu. Çekilişte ana ödül olarak geleneksel olarak bir E-Serisi’ne sponsorluk yapıp yapmayacakları konusunda şimdiye kadar bir açıklama da gelmedi. Bu nedenle, organizatör daha sonra 2020 için taksi fuarını iptal etmek zorunda kaldı.
Ebenfalls reduziert wurde auch die jahrzehntelange Unterstützung des Taxi-Bundesverbands. Der traditionelle Mercedes-Abend – ein für die Branche wichtiges Get-Together, war für dieses Jahr bereits abgesagt. Zu groß ist mittlerweile der Interessenkonflikt, wenn man einerseits einen Taxiverband unterstützt, der vehement gegen die Abschaffung der Rückkehrpflicht kämpft, während man doch als Free Now genau diese fordert.
Taksi sektöründeki Mercedes’ten Toyota’ya ve diğer çevre dostu araç tedarikçilerine yönelik pazar kayması, sadece bu nedenle CO2 yönünden değildir – daha fazlasıdır. Mercedes ile eşanlamlı olarak taksi geçmişten kalma bir kalıntı haline geliyor.jh
