2021, siyasi olarak istenen elektrifikasyonu taksiciler tarafından getirecek mi? Bir yandan, girişimcilik inisiyatifleri ama aynı zamanda da pratik finansman projeleri de aranıyor. Thüringen ve Hamburg’dan örnekler gösteriyoruz.
Ne kadar elektrikli taksinin hala marjinal bir fenomen olduğu, Thüringen bölge gazetesinde yer alan güncel bir raporda açıklığa kavuşuyor. Yazarlar, „Türingiya’daki ilk büyük kapasiteli elektrikli taksi“ nin başladığını bildirdi. Wartburg bölgesindeki Schneider taksi şirketi tarafından bir Mercedes EQV faaliyete geçti.
Üreticiye göre 418 kilometre menzile sahip ve saatte maksimum 140 kilometre hızla hareket ediyor. Schneider taksi şirketinden Tobias Schellenberg’e göre, satın alma maliyetleri içten yanmalı motorlu eşdeğer bir araca denk geliyor – Thüringen eyaletinden alınan 20.000 Euro’luk teşvik sayesinde, şirket bunun için bir hızlı şarj istasyonu da satın alındı. Wartburg bölgesi ve Eisenach şehri, elektromobilite için örnek bölgelerdir.
Hem mali hem de yapısal sübvansiyonlar, elektrikli taksilere geçişi çekici kılmak için çok önemlidir. Wartburg bölgesinde diğer bölgeler ve belediyeler de aktiftir. Örneğin Hamburg’da, SPD ve Yeşiller hükümet koalisyonu yılın başında eyalet senatosuna bir başvuruda bulundu, buna göre Hamburg taksi filosu bir an önce elektrikle çalışan araçlara dönüştürülmesini hedef alıyor.
İki taraf, ilk 100 e-taksinin sonbaharın başlarında kullanılmasını istiyor. Hamburg, Ekim ayında Akıllı Ulaşım Sistemleri üzerine IST Dünya Kongresi’ne ev sahipliği yapıyor. Bu etkinlikte, Hansa şehri de elbette açıkça görülebilen yüksek sayıda e-taksi sunmak ister.
Koalisyon, hareketinde taksi şirketleri için hem uygun finansman önlemleri hem de uyarlanmış altyapı yoluyla teşvikler yaratılması çağrısında bulunuyor ve özellikle taksi sektörü için şarj istasyonlarını düşünülüyor. Buna ek olarak, elektrik fiyatları güçlü dalgalandığında ve genellikle dizel fiyatından yüksek olduğunda „güvenilir teklifler“ sunmak için elektrik ve şarj altyapısı sağlayıcılarının kazanılması gerekiyor.
DPA’nın SPD parlamento grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Ole Thorben Buschhüter, „Taksi başına 62.000 kilometre sürüşle, şehrin e-taksi finansman programının geliştirilmesi, iklimin korunmasına ve yeni bir hareketlilik çağına girişe önemli bir katkı sağlıyor“ dedi. Yeşil parlamento grubunun enerji politikası sözcüsü Johannes Müller, Hamburg’un taksi filosunun tamamen elektrifikasyonunu „Avrupa çapında iklim koruması için bir deniz feneri“ olarak nitelendirdi.jh
Fotoğraf, Barchfeld’den Taxi Schneider’den EQV taksisini gösteriyor. Fotoğraf: Taxi Schneider
