Bu haftadan itibaren Free Now Berlin’de. Berlin S-Bahn Tren çemberi içinde beş Euroyla seyahet yapmak verilen bilgilere göre 700 Limuzinlerle başlatıldı. Uzun vadede, amaç taksi ve limuzin sektörünü kendi fiyat egemenliği altında birleştirmek.
yorumsuz …
Ağustos’un başında Hamburg’da faaliyete geçen Free Now artık Berlin’de de açıklık getirildi. Siparişler Şehir Merkezinde 700 Limuzinlere iletilecek.
Golem.de online ajansın verdiği haberde S-Bahn çemberi içindeki herhangi bir uzunlukta bir sürüş için beş Euroluk başlangıç fiyatı ilk 5000 siparişler için belirlendi. Limuzin mevcut olmadığında, indirimli ücretle, taksiye devam verilecek.
Yalnızca Berlin’de lisanslı olan limuzinlerin sayısı, sürücülerine yerel testinin yapılmamasından bu yana, düzenli bir şekilde arttı, geçen yıl yüzde 50 bir artışla, 3.000’i geçti (Temmuz 2019 itibariyle). Çevrede kayıtlı araba sayısı bilinmiyor, bu rakam 800’de kaldı. Aynı dönemde taksi sayısı 8,110’dan 8,146’ya arttı. Ayrıca, deneme süreleri boyunca 300 BerlKönig’e ve 150 CleverShuttle hizmetleri bulunuyor – şu anda 12.300 civarında Ticari yolcu taşımacılığı için mevcut olan araçlar faaliyette. Ağustos 2018’de „sadece“ 10100 araç mevcuttu.
Neden Free Now taraf değiştirdiği bu rakamlardan açıkça belli oluyor. Stratejinin sürekli takibi, taksi sektörünü fiili olarak kaldırılması ve dolayısıyla genel ilgi hizmetleri açısından temel özelliklerinden yoksun bırakıldığı yeni bir yolcu taşımacılığı yasasına yönelik mytaxi ile başladı. Tüm bu girişimler gelecekte ücretler hizmet sağlayacı tarafından belirlenmesini istiyorlar.
Free Now uygulamasına bir bakışta geleceğin fiyatını gösteriyor: iki euroluk bir temel ücret, 91 sentlik bir kilometre fiyatı ve dakikada 21 sentlik bir fiyat. Geçmişteki basında çıkan haberlerden, talebe bağlı olarak dinamik fiyatlandırma olacağını biliyoruz.
Bu cümle: „Bugün yollarımız yoğunlaştığı için, en iyi yaptığımız şeyi yapıyoruz – hareketliliği yeniden yaratıyoruz“, diye kendi web sitelerinde böyle yazıyorlae ve ne kadar yanlış düşüncelere sahip olduklarını gösteriyor.
Berlin Senatosu trafik dönüşü üzerinde çalışıyor. Hedef daha az trafik. Hareketlilik Yasası ve yerel toplu taşımacılığı güçlendirmeye yol açmak istiyorlar. Örneğin, yerel ulaşım planında açıkça belirtildiği gibi: „… yolcu taşımacılığının limuzin trafiğine ilişkin geçerli gereklilikleri yerine getiriliyor! „Şimdi Ücretsiz, bu tür planları kırmak için lobiciliklerini hızlandıracaklar. Uber’in aksine, bir Daimler şirketi olarak “iş alanı kapatmakla” her zaman tehdit edebilirsin.
Berlin elbette, Free Now ile Uber arasında trafikte bir değişiklik olması için bir rekabete ihtiyaç duymuyor çünkü onlar sokaklara daha fazla araç getirecekler, tek bir „hareketlilik problemini“ çözmeyecekler, daha istikrarsız işler yaratacaklar ve sonuçta güvenli bir sektörü yok edecekler. Berlin’in, Ulaşım Senatörün yerine yeni bir yetkili atama ihtiyacı var. Limuzin vasalarına karşı hukuk devleti ilkelerini uygulama cesareti ve politik iradesi olan birisine. Ve bu artık sadece Uber ile ilgili değil, şimdi de Free Now problemi var. ys
