Auf der Toyota Webseite ist der Toyota Camry, genau wie der ebenfalls nicht mehr verfügbare Toyota Prius+, nur noch unter der Rubrik Klassiker zu finden. Lediglich zwei Jahre lang war die Hybrid Limousine in Deutschland erhältlich. Als Taxi brachte der Camry viele gute Eigenschaften mit.
Wie auf dem Online-Portal Motor1.com hergeleitet wird, liegt das Deutschland-Aus an den mageren Verkaufszahlen. Das Portal schreibt: „Fast 300.000 Exemplare der großen Limousine wurden 2020 in den USA verkauft, aber lediglich 545 in Deutschland.“
Weil das Fahrzeug nicht zuletzt auch im Taxi-Times-Test 2020 als taxitauglich angesehen wurde, sind einige davon auch in Hellelfenbein unterwegs. Wer den großen Japaner in seiner Taxi-Flotte aufnehmen möchte, bekommt sicher noch ein Exemplar – ähnlich wie beim Prius+, der ebenfalls einige Zeit nach Verkaufsstopp noch bei dem einen oder anderen Händler „auf Halde“ und somit erhältlich war.
Was den Komfort und die Abmessungen angeht, spielt der Camry, den es nach jahrelanger Abstinenz erst seit 2019 wieder in den deutschen Autohäusern gab, in einer Liga mit der E-Klasse. Beim Antrieb trennen sie aber Welten.
Den Camry gibt es ausschließlich als Hybrid, der einen 178 PS starken 2,5 Liter Vierzylinder-Benziner mit einer 120 PS starken E-Maschine koppelt. Als Systemleistung werden 218 PS angegeben. Das Zusammenspiel der beiden Antriebe sorgt für einen günstigen Verbrauch, der in Abhängigkeit des Messverfahrens mit ungefähr fünf Litern angegeben wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Camry liegt bei 180 Km/h. sg
Taxi Times DACH – 3. Quartal 2020 Toyota Camry Testbericht ab Seite 26
Beitragsfoto: Toyota Camry Foto Taxi Times
