Haziran ayında New York Belediye Başkanı Bill de Blasio tarafından getirilen Limuzin düzenlemeleri şimdi New York Taksi ve Limuzin Komisyonu (TLC) tarafından oybirliği ile onaylandı. Boşluklar var, sorunlar dış kaynaklı ve sorular açık kalıyor.
New York Şehri, limuzin şirketlerinin (TNC’ler) ve araçlarınına karşı birçok çaba sarf ediyor: Şubat 2019’dan bu yana trafik sıkışıklığı eksta ücreti. Artık kalıcı olan New York’ta limuzin için artık onay yok. 96th Street’in güneyinde Manhattan’da boş limuzinler kısıtlanması yüzde 41 den 36 arasında olabilir ve Ağustos 2020 den itibaren % 31 olmasına karar verildi. Buna uymayanların lisansı geri çekilmesine yönelik ağır cezalar tehdit altındadır.
Tüm bunlar yavaş yavaş etkili oluyor ve en büyük iki TNC’yi harekete zorluyor. Lyft, şoförlerin belirli kısımlarda devre dışı bırakılmalarına onayını vermişti. Uber temsilcileri ayrıca New York Daily News’e bu durumdan memnun olmadıklarını bildirdiler.
Gazete haberinde New York şehrinin bu gereklilikleri nasıl kontrol ettiği veya kontrol edebileceği konusundaki hiçbir Bilgi vermiyor.
Limuzin lisanslarının sınırlandırılmasının bir sonucu olarak, limuzin finansal kiralama oranları çarpıcı bir şekilde artmıştır (New York’ta, araç kiralama sürücülerinin yaklaşık% 20’si finansal araçlarla çalışmaktadır). TLC başkanı yüksek sesle, ‚New York’ta‘ biraz saygısızca şöyle diyor: fiyatların sürücülerin zararına yükseldiğini açıkladı; bizim söz hakkımız var.
TLC, 1971 yılında, her türlü yolcu taşıma ruhsatı için kurulmuş ve yaklaşık 600 kişinin çalıştığı söylenebilir New York Şehri Kurumu’dur. Her türlü yolcu taşımacılığı hem araç hem de sürücü bakımından lisanslandırmaları veren onay ofisidir. Taksilere ve Limuzinlere ek olarak, bu aynı zamanda limuzin hizmetleri, engelli taşıma hizmetleri veya banliyö minibüsleri için de geçerlidir. TLC sayfalarındaki farklı detaylar, 130.000 ila 200.000 arasındaki lisanslı araçları göstermektedir. Bunlardan 13 587 tanesi taksidir.
Uber sürücüsü olarak YouTube Kanalından, TLC ehliyetiniz olmasa bile size nasıl para kazanılacağını öğrenebilir. Uber ayrıca web sitelerinde hızlı hizmet sunmaktadır: Bir yandan Westchester (Bronx’un kuzeyi), Long Island (Queens’in doğusunda) ve Nassau County’nin (Queens ile Long Island arasında) dış bölgeleri faaliyet göstermektedir. Üniversitelerde beklenen alanların yolcularla birlikte bekleneceği zamanlar listelenmiştir). Öte yandan, Uber Eats üzerinden yiyeceğin taşıtı alternatif olarak sunuluyor, aynı zamanda bir araba ile çalışıyor ve TLC lisansına gerek kalmadan.
New York ve diğer yerlerdeki mevcut yoğun trafik sorununa yönelik çözümün, trafik sıkışıklığının (New York / Manhattan), araç kiralama gezilerindeki vergilerin (San Francisco, Boston) ve yolcular olmadan seyahat sürelerinin kısıtlanmasının (New York) ötesinde olduğunu varsaymak güçtür. Binek araç sayısının çok daha fazla olması, daha ümit verici görünüyor. Üzerinde „toplu taşıma araçları artı taksi“ modeli daha iyi bir çözüm olurdu. ys
