İster alışveriş için, ister doktora veya aşı merkezine – Korona zamanlarında, her şeyden önce yaşlı vatandaşlar dopdolu otobüs ve trenlerle karşılaşmamalıdır. İlk belediyeler yaşlı insanlar için özel yardımlar sunuyor. Bu hizmet tek olarak kalmaması için, taksi birlikleri eyalet ve belediye düzeyinde aktif hale gelmeli veya aktif kalmalıdır.
Baden-Württemberg’deki Tübingen, „Korona yaşlı taksiler“ alanında öncüydü. 60 yaş üstü insanlar, Aralık ayı gibi erken bir tarihte otobüs bileti fiyatına taksi çağırabiliyor. Daha sonra duraktan alınıp hedef durağa varabiliyorlar. Bir süre sonra , Schleswig-Holstein’daki Rendsburg bölge konseyi bu teklifin aynısını vermeye karar verdi. Kiel Şehir Haber Gazetesi Ocak ayın ortasında şu ana kadar verilen yanıtın oldukça zayıf olduğunu bildirdi.
Aşılama merkezlerinin açılışına paralel olarak, aşıya öncelik verilecek olan yaşlıların oraya nasıl yaptırılabileceği sorusu siyasi olarak da tartışılıyor. Burada da taksi en güvenli yöntem olduğunu kanıtlıyor. Bu, Berlin’de tanınan ilk sektör olarak faaliyete geçti. Senato, 90 yaşın üzerindekiler için aşı merkezlerine taksiyle gitme masraflarını üstleniyor ve böylece öncü oldu. Yolculuklar, mevcut lojistik ve tecrübesinden yararlanabilen taksi sektörü tarafından organize ediliyor – ve düzenli olarak dezenfekte edilen taksiler, şeffaf kabine sahip ve sürücüleri yolculuk sırasında maske takıyor.
Bu nedenle Berlin, eyalet düzeyinde taksi maliyetleri üstlenmenin ilk (ve aynı zamanda tek) örneğidir. Taksi endüstrisinin Sağlık Bakanı Spahn’a, aşılama merkezlerine giden taksi yolculukları için ülke çapında kapsama alanını çözme talebi, şu ana kadar bakanlığın yanıtına bile değmedi – bir trajedi.
Federal Taksi ve Limuzin Birliği, en azından bu nedenle, yerel olarak aktif olmak ve bölgesel taksi kampanyaları düzenlemek için üye kuruluşlarına (bölgesel dernekler ve taksi çağrı merkezleri) çağrıda bulunuyor. Bu tür çabaların sonuçları geniş bir yelpazeye sahiptir, somut eylemlerden tamamen bilgisizliğe kadar uzanır. Burada kapsamlı bir genel bakış bulabilirsiniz.
Sonuç: Kilitlenme nedeniyle ekonomik olarak ağır darbe alan bir taksi endüstrisi için genel çıkarlara yönelik mobil hizmetlerin sistemle ilgili ve güvenli bir aracı olarak (tekrar) kendilerini göstermesi de önemlidir. Politikacılar, özellikle yüksek riskli hedef grupları, Korona’dan koruma çabalarıyla, taksi sektörüyle çok hızlı bir şekilde ve her düzeyde güçlerini birleştirmeye çalışmalıdır.jh
Başlık Fotoğraf: Pixabay
