Federal Taksi ve Araç Limuzin Birliği tarafından düzenlenen ‚Taxi Driving Innovation 2020‘ adlı web semineri dizisi kapsamında ilk derinlemesine toplantı bugün gerçekleşti. Otomotiv endüstrisinden iki temsilci katıldı.
Katrin Diehl moderatörlüğünde, bugünün etkinliği tamamen bir taksi şirketinin çalışma araçlarıyla ilgiliydi. BVTM bu nedenle araç üreticilerinin iki temsilcisini ürünleriniyle ilgili soruları yanıtlamaya davet etti. Polestar’dan Alexander Lutz ve Jaguar Land Rover’dan Christoph Engler ile, son cihazlarda taksi işinde farklı bir deneyime sahip iki sağlayıcı vardı. Birincisi, Volvo şemsiye markasının deneyim ufkuna geri dönebilir, ancak henüz piyasada kayda değer bir görünüm yaratmadı. Markanın ilk tam elektrikli otomobilinin adı olan Polestar 2, şu anda basına sunuluyor ve taksi olarak henüz kendini kanıtlamadı. Jaguar’da çok farklı görünüyor. Jaguar I-Pace, iki yıldan fazla bir süredir Almanya’da yolda bir taksi olarak kullanılmaktadır ve bir e-taksinin neler yapabileceği hakkında bilgi vermesi gereken birçok veri toplamaktadır.
Jaguar Land Rover Almanya Kilit Müşteri Yöneticisi Christoph Engler, konferansın başında I-Pace hakkındaki çok anlamlı sayılar ve verilerle odaklandı. İlk tamamen elektrikli Jaguar, performans geçişi olarak bilinen ve dört çarpı dört tekerlekten çekişiyle bir spor otomobilin performansını birleştiriyor. Bununla birlikte, 90 kWh pil sayesinde I-Pace’ın ulaşması gereken aralık taksi endüstrisi için daha ilginç olmakta. WLTP’ye göre ölçülür ve Graz’da yapılan İngilizler için yaklaşık 470 kilometre olduğu söyleniyor.
Yaz tatilinden sonra siparişe sunulacak olan 2011 model yılı için I-Pace revize edildi ve şimdi son nesil bir navigasyon sistemine ve 360 ° kameraya ek olarak, otomobilin kullanılabilmesini sağlayan 3 fazlı bir şarj cihazına da sahip 11 kW alternatif akım ile şarj edilebilir. I-Pace’in temel versiyonu 65.000 Euro’nun biraz altında, eksi 7.500 Euro BAFA fonundan. Sübvansiyonlu taksi ekipmanı (müşteri fiyatı 999 Euro net) Oldenburg uzmanı Intax tarafından gerçekleştiriliyor. Taksi paketiyle Jaguar I-Pace tüm Jaguar ortaklarından sipariş edilebilir.
Polestar 1, teknik bir melez olarak görülmesi gereken Polestar 1’e zaten birçok ileri defne verdi. Polestar temsilcisi Alexander Lutz’in seminerin başında belirttiği gibi, Polestar duygulara çok dikkat eden bir markadır. Polestar, satış yapısında da farklı yollara gidiyor. Bir araç sadece çevrimiçi olarak satın alınabilir. Piyasa durumu nedeniyle vergiye özel indirim yapılmayacak, ancak taksi endüstrisiyle işbirliği diğer alanlarda da destek bulabilir. Polestar 2, Jaguar I-Pace (400 hp üstü) ile neredeyse aynı güce sahiptir.
BVTM web semineri serisi 20 Temmuz 2020 Pazartesi günü bir sonraki turda devam edecektir. Ana konu E-Taksi’nin şarj altyapısı olacak.sg
Yazarın yorumu: Genel olarak, web semineri çok bilgilendirici ve iyi yapılandırılmıştı ve ayrıca yeni e-arabalara yönelikti. Almanya’da e-taksilerini zaten teklif eden diğer üreticilerin (Kia, Hyundai, Nissan, VW, Tesla vb.) bahsetilmemesi utanç vericiydi.
Fotos: Screenshots, BVTM, Intax, Polestar
