Wenn das Hamburger Abendblatt über „Taxi-Geheimnisse“ schreibt, richtet sich der Blick naturgemäß an Fahrgäste. Doch hinter vielen der dort genannten Fakten stecken Entwicklungen, die für die Taxibranche selbst hochrelevant sind. Wir haben die spannendsten Punkte herausgefiltert und aus Taxiperspektive eingeordnet.
Der Hinweis der Lokalzeitung, bei kurzen Fahrten – etwa vom Hamburger Flughafen – besser nicht in das erste Taxi der Schlange einzusteigen, sorgt bei Fahrgästen nach wie vor regelmäßig für Verwunderung. In der Branche ist der Hintergrund bekannt, die Zeitung klärt die Leser auf: vordere Fahrzeuge haben oft bereits längere Wartezeiten hinter sich und hoffen auf eine lukrative Fernfahrt. Wer bewusst einen hinteren Wagen wählt, trifft häufig auf Fahrerinnen und Fahrer, die entspannter auf eine Kurztour reagieren. Ein klassisches Beispiel dafür, wie sich betriebswirtschaftliche Realität und Fahrgastlogik unterscheiden.
Ein weiteres genanntes „Geheimnis“ in dem Artikel: Taxis erreichen heute deutlich geringere Laufleistungen als noch vor 20 oder 30 Jahren. Wo früher 600.000 Kilometer und mehr keine Seltenheit waren, werden Fahrzeuge heute früher ausgetauscht. Gründe dafür sind gestiegene Komfortansprüche, strengere Emissions- und Sicherheitsvorgaben sowie der zunehmende Umstieg auf alternative Antriebe. Auch Leasing- und Fördermodelle beeinflussen die kürzeren Einsatzzeiten.
Apropos mehrere tausend: wenn mehrere tausend Kreuzfahrtgäste gleichzeitig an den Hamburger Terminals ankommen, ist reibungslose Organisation gefragt. Dass Hansa-Taxi dort eigene Einweiser einsetzt, zeigt: Taxi ist nicht nur Transport, sondern Teil städtischer Mobilitätslogistik. Nur durch strukturierte Abläufe lassen sich innerhalb kurzer Zeit bis zu 2.000 Fahrgäste zuverlässig Richtung Bahnhof oder Flughafen befördern – ein Aspekt, der außerhalb der Branche oft unterschätzt wird. Die Apps der Plattform-Vermittler können das nicht.
Auch die Struktur der Branche hat sich gewandelt. Es gibt viele Einzelkämpfer. Von rund 2.900 Hamburger Taxis werden 1.484 als Einwagenbetrieb geführt. Diese Zahl verdeutlicht, wie stark das Gewerbe von selbstständigen Unternehmerinnen und Unternehmern geprägt ist. Entscheidungen zu Fahrzeugwahl, Plattformanbindung oder Investitionen treffen hier Einzelpersonen – mit entsprechendem wirtschaftlichem Risiko, aber auch hoher Flexibilität. Auffällig ist auch: mehr als die Hälfte der Hamburger Taxis nimmt inzwischen Fahrten über Uber an.
Auch der Fahrzeugtyp der Taxis hat sich gewandelt. Lange Zeit war Mercedes das Synonym für Taxi. Doch innerhalb von nur zwei Jahren sank die Zahl der Mercedes-Taxis in Hamburg von 1.523 auf unter 1.000 Fahrzeuge. Gründe sind gestiegene Anschaffungskosten, längere Lieferzeiten und eine größere Modellvielfalt anderer Hersteller – insbesondere im Bereich der Elektromobilität. Bei den elektrischen Taxis kristallisieren sich drei Modelle besonders heraus, die derzeit zu den meistzugelassenen gehören: Toyota bZ4X, Hyundai Ioniq 5 und der Mercedes EQE. Sie verbinden Reichweite, Platzangebot und Wirtschaftlichkeit – entscheidende Kriterien für den täglichen Taxieinsatz.
Auch das äußere Erscheinungsbild ist Teil des Qualitätsversprechens. So schreibt Hansa-Taxi seinen Fahrerinnen und Fahrern klare Kleider- und Kopfbedeckungsregeln vor. Ziel ist ein gepflegtes, neutrales Auftreten – unabhängig von kulturellem Hintergrund. Erlaubte Kopfbedeckungen wie Turbane gehören ebenso dazu wie das Verbot unangemessener Freizeitkleidung – wie beispielsweise knappe Miniröcke.
Ein wenig bekanntes Detail: Rund 30 Hamburger Taxifahrer sind übrigens zusätzlich als geschulte Stadtführer tätig. Sie bieten Führungen und thematische Stadtrundfahrten an – ein Beispiel dafür, wie sich Taxikompetenz, Ortskenntnis und touristische Dienstleistung sinnvoll verbinden lassen.
Was für Leserinnen und Leser des Hamburger Abendblatts als „Taxi-Geheimnis“ daherkommt, spiegelt in Wahrheit tiefgreifende Veränderungen im Gewerbe wider: technischer Wandel, neue Vertriebswege, veränderte Unternehmensstrukturen und steigende Anforderungen an Organisation und Auftreten. Für die Branche sind es keine Geheimnisse – sondern tägliche Realität auf Hamburgs Straßen. Und diesen Service kann man gar nicht oft genug publik machen, bis auch der letzte begreift: Taxi ist wertvoll! nu
Beitragsfoto: Symbolbild Hamburger Taxis bei Nacht, pixabay
