„Taxifahren ist […] regelmäßig eine Zumutung“

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Ein Bericht des MDR beschreibt die Taxiprobleme in Thüringen, spricht von einer Negativspirale und nennt einen möglichen Lösungsansatz des Taxiverbands LTV. Ein daran anschließender Leserkommentar macht dann aber deutlich, wo die Taxifahrer und -fahrerinnen selbst ansetzen können, um für eine bessere Auslastung zu sorgen.

Taxi ist wertvoll, aber nur, wenn dieser Wert auch vom Taxifahrer bzw. der Taxifahrerin vermittelt wird. Wenn nicht, entsteht daraus eine Negativspirale. Eine solche hat sehr eindringlich der Leserkommentar zu einem Bericht des MDR deutlich gemacht. Im Bericht selber wird unter Bezugnahme auf den Taxiverband darüber berichtet, dass sich die Zahl der Taxis in Thüringen halbiert habe, von 1.600 im Jahr 1992 auf mittlerweile nur mehr rund 800. Die Auswirkungen seien längere Wartezeiten, höhere Preise und massive Versorgungsprobleme. Die Politik, so weist der MDR in seinem Beitrag hin, müsse dieser Entwicklung aktiv entgegenwirken.

Die Lösung könnte die Umsetzung eines Konzepts des Thüringischen Taxi-Landesverbands LTV sein, über das der Verband schon seit Monaten die Politik und die Behörden aufklärt: „Auf dem Land sollten Taxis wenig genutzte Strecken des öffentlichen Nahverkehrs übernehmen. Sie sollten dort fahren, wo sich der Einsatz großer Busse kaum lohne. Gesteuert werden könne das Konzept digital per App. So könnten Fahrten gebündelt und unnötige Leerkilometer vermieden werden“, schreibt der MDR.

Doch wie nachhaltig sind solche Beiträge und Verbandsbemühungen, solange die Taxifahrer und Fahrerinnen auf der Straße ihren Teil einer Taxifahrt nicht zufriedenstellend erfüllen? Wie dieser Mangel an Dienstleistung bei manchen Fahrgästen ankommt, macht der Leserkommentar deutlich, den ein Taxikunde im Anschluss an die MDR-Meldung abgegeben hat: „Taxifahren ist in Thüringen regelmäßig eine Zumutung“, heißt es in dem Kommentar. Die Begründung folgt dann anschließend: „Die Preise sind unglaublich hoch (die ersten Kilometer: München: Taxikilometer 2,70, viele Städte 2,10- 2,30, Erfurt tagsüber 3,70, nachts und am WE 4,20) und der Service oft eine Zumutung (Wartezeiten, ungepflegte Fahrzeuge und ebensolche Fahrer mit mangelnder Ortskenntnis, die einem gerne noch ungefragt erklären, was sie wählen).“

Für den Fahrgast sind die aktuellen Taxiprobleme deshalb kein Wunder, für ihn ist klar: „Und schon sind wir in einer Spirale: Das Angebot ist mies. Es wird daher nur genutzt, wenn es gar nicht anders geht. Damit wird das Fahren uninteressant. Einen Vorteil hat die Sache: Eine ganz kleine Qualitätsverbesserung ist festzustellen. Das Wirtschaftsministerium sollte mal eine Bildungsreise nach Spanien und Japan organisieren, damit die Kutscher einmal sehen, wie Taxi richtig geht.“ jh

Beitragsfoto: Symbolbild, pixabay

Hinweis der Redaktion: Taxi ist wertvoll, denn Taxi ist Teil des öffentlichen Personennahverkehrs und aufgrund seiner gesetzlichen Vorgaben ein Garant für die mobile Daseinsvorsorge 24/7 an allen 365 Tagen im Jahr. Taxifahren bedeutet weit mehr als nur ein Lenkrad zu bedienen und Menschen von A nach B zu fahren. Taxifahrerinnen und Taxifahrer haben Personen allen Alters und aller Kulturen im Auto, auf die sie sich bei jeder Fahrt neu einlassen, während sie ihr Taxi in einem immer dichter werdenden Verkehr sicher zum Fahrtziel steuern.

Auch für Unternehmer bedeutet die Führung eines Taxibetriebs weit mehr als nur die Anschaffung und Betankung eines Fahrzeugs. Ausgestattet mit dem notwendigen betriebswirtschaftlichen Knowhow und offen für fundamentale antriebstechnische wie auch digitale Wandlungen lenken Taxiunternehmerinnen und Taxiunternehmer ihren Betrieb rechtssicher und gesetzeskonform.

Taxi ist wertvoll – dieses Motto steht deshalb im Fokus der Berichterstattungen des Taxi-Times-Verlags.