Taksiler yalnızca belirlenen duraklarda müşteriler bekleyebilir. Münih taksi yönetmelikleri daha önceden böyle belirtilmişti. Ancak, bir taksi şoförü buna uymak istemiyorsa, cezâ kesemez. Yeni bölgesel baskı „Taxi Times Münih“ arka planı aydınlatıyor.
Bu kararla, Leipzig merkezli en yüksek idare mahkemesinin hakimleri Bavyera İdare Mahkemesi’nin görüşünü doğruladı, Taxi Times Münih’i şu anki bölgesel baskısında okuyabilirsiniz. Haziran 2018’de, bir Münih’li taksi şoförünün şikayetini zaten doğrulamıştı. Bu şoför bir taksi durağın yakınındaki bir gece barının önünde bekliyordu. Ancak yolcular yerine zabıtalar tarafından kontrol yapıldı ve 200 Eurodan fazla para cezasına çarptırıldı. Taksi şoförü, daha sonra hukuk çalışmalarından yararlandı ve Yolcu Taşımacılığı Kanunu’nun (PBefG) ilgili yasal metninden geçti.
Yolcu Taşımacılık Kanunda § 47, Paragraf 1 ile karşılaştıemrınca: „Taksilerle trafik, girişimcinin resmi olarak onayladığı yerlerde insanların araba ile taşınmasıdır …“. Ve tam olarak PBefG’in söylediği gibi, taksi şoförü para cezası ödemek zorunda değildir – resmi olarak onaylanmış bir yerde tam olarak durmamış olmasına rağmen.
Bu başlangıçta çelişkili görünüyor, ancak belirtilen durumda, hatâ daha derinde: Münih şehri PBefG’ye değil, kendi taksi düzenlemelerinde benzer bir düzenlemeye güveniyordu. Ve tam olarak bu düzenleme kabul edilemez ve şimdi en yüksek Alman idare mahkemesi sonuça vardı – çünkü zaten PBefG’de tam belirtilmiştir. Mahkeme tarafından verilen resmi neden: “Yolcu Taşımacılığı Kanunu, taksilerin yalnızca resmi olarak onaylanmış yerlerde bulundurulmasını gerektiren bir tüzüğün çıkarılmasına izin vermemektedir. “Yasal düzenlemeler sadece faaliyetin kapsamını, taksi duraklarındaki siparişi ve faaliyetlerin ayrıntılarını düzenlemelidir. Durma yükümlülüğü bu üç düzenleyici alanın hiçbirine dokunmuyor.
Bu noktada, bir meslekten olmayan kişiye göre onaylanmış pozisyonlar dışındaki provizyon yasağının nerede yazıldığının önemli olmadığını iddia etmek ister. Sanık için Münih şehrinin bakış açısından tek aptalca şey, Bölüm 47’de söz konusu düzenleme olmasına rağmen, PBefG’nin bu gibi durumlarda herhangi bir ceza vermediğiydi. Ancak bu, Süddeutsche Zeitung Gazetesinin yanlış yorumladığı için, artık taksilerin park edilmesi gerekmediği anlamına gelmiyor. Belediyeler taksilerin müşterileri uygun şekilde bekleyebileceği yerleri belirlemeye devam edebilirler. Ancak: Bir taksi şoförü ona bağlı kalmazsa, belediyelerin onu cezalandırması mümkün değildir.
Yine de bir fark var: Belirlenen alanlarda beklemeye izin veriliyor. Bu tür yerlerin dışında beklemek, en azından uygunsuz park nedeniyle polis tarafından 200 Euro’yla değil sadece 15 Euro’yla cezalandırılabilir. jh
Ayrıca, 2020’nin birinci çeyreği Taxi Times Münih’in bölgesel baskısında da okuyabilirsiniz:
Pozisyon belgesi ile röportaj: Münih’li Taksi Dernekleri ve iki taksi çağrı merkezleri, IsarFunk ve Taxi München eG, ortak bir pozisyon belgesi hazırladılar ve bunu Münih Belediye Başkanı ile detaylı olarak görüştüler.
2.000 eksik Şoförler: Neden Münih’li Dernekler ve taksi çağrı merkezleri taksi ehliyeti sınavların hafiflemesini gerektiğini anlatıyorlar.
Bir karar ve hiçbir sonuç yok: Uber neden Frankfurt eyalet mahkemesinin yasaklanmasından sonra hâlâ faaliyette.
2019 nasıl geçti: Bir derlemede, taksi endüstrisini geçen yıl ulusal ve uluslararası olarak neyin etkilediğini özetliyoruz.Yeni Kia e-Soul: Testteki kompakt e-taksi.
Münih şarj altyapısı: Genişleme çok küçük adımlarla ilerliyor, ancak şarj işlemi doğrudan taksi durağında yapılamıyor.
Politik olarak arzu edilir: Münih’in e-taksiler için belediye başkanlığı kampanyaları.
Unutulan trafik kuralları: Çok seyahat ediyorsanız, çok yanlış yapabilirsiniz. İşlerin nerede zorlandığını gösteriyoruz.
Ev ziyaretleri: Münih KVR, Limuzin Şirketler kontrollerinin sonuçları: Birkaç şirket için gerçekten durum ciddî.
Münih davalarını kaybediyor: Taksiler sadece belirlenen park yerlerindeki yolcuları bekleyebilir. Taksi ona uymazsa, yine de para cezası verilemez.
Free Now odakta: Daimler Grubu’nun kiralık araba acentesi de yasal olarak incelenmelidir.
Çevredeki üyeler: 2020 Münih Taksi Derneği’nin hedefleri.
İnşaat ‚durumu‘: Bu yıl da Münih’te inşaat devam ediyor. En büyük projelere genel bakış.
