Salı günü Hamburg’da düzenlenen bir Protesto’ya 300 Taksi katıldı. Bu Protesto hakkında sadece „Moia kapatılsın“ diye isteği okuluyorsa ne için olduğunu anlanmamış demektir.
Taxi Times olarak Hamburg daki Protesto’dan haber verdikten sonra bir okuyanımız tarafından mesajını iletmemizi istedi: „bakışı önemli olan yere yönetmek: Taksi Sektörü bu kadar Rekabet ve yolculuk hizmet sağlayacıların arasında Aktörleri nasıl daha esnek olacak?“
Ve devamı: “ Moia kapatılsın“ Sloganı yetersiz ve başarısız olacak. Sektörün geleceğe karşı defansa çekilmesi yeni düzenlerin gelişmemesini kendileri sadece alkışlamakta. Dışardan bakanlar – Yolcular, Politika ve diğerle makamlar kafalarını sallıyorlar“.
Gerçekten öylemi? Veya bunun ters çevirmekte kafa sallamaların gerçekleri anlayamamakla değerlendirilemezmi? Taksi Sektörü her şeye karşı olan bir kitle olarak mı gözükmekte? Gerçekten Taksi Şirketleri, Çağrı Merkezleri ve Taksicilerin dijital imkânları ilgi alanlarına almadıklarımı gibi görünüyor?
Hâlbuki tam Hamburg’da Moia ve gibilerine benzer Hizmeti Hansa Taksi Çağrı Merkezi ve mytaxi (ikiside Protesto organizasyonuna katkıda bulunmadılar) Taksi Paylaşımla yolculara daha uygun ücrete sunmakta.
Hansa Taksi Çağrı Merkezin kullandığı „olabilir“ kelimesi sadece ikiden fazla Yolcu yol ücretini paylaşırsa normal Taksi ücretinden daha hesaplıdır. Daha yolculuk paylaşıma açık olan yolcuların sayısı az. Bu nedenle aynı istikametli iki turu bulabilmek neredeyse çok düşük. Meşhur Tavuk ve Yumurta Prensibi.
Moia sadece dışdan yabancı desteklerinden dolayı inanılmaz uygun oluyor. Ve sadece yoğun saatlere ve Şehir Merkezinde faaliyeti hazırlanırsa – Eyalet ve Belediyenin hiç istemediği Merkez trafik kalabalığı da önem taşıyor.
Taksi Zamanını 2000 ve 2018 ile karşılaştırıldığında ne kadar esnek olduğu ve haksız rekabetle karşı karşıya olduklarını görüyoruz.
Taksi Sektörü Hamburg ve bir gün önceki Viyana daki Protestolarda imdat çağrılarında bulundular ve tek kafa sallanması oluşturduysa üzüntülü bir durumdur. jh
Grafik: Taxi Times
