Şimdiye kadar Uber, mahkeme yasaklamasından sonra hep yeni iş modelini faaliyete geçirdi. Ancak ABD hizmet sağlayıcısı için gelecekte artık ciddi durumlarla başa çıkmayı zorlaşacağını yeni teslim edilmekte olan Taxi Times Berlin’in Aralık ayı sayısı ve de yakında DACH dergisinde net bir şekilde açıklamaları okuyabilirsiniz.
Yeni baskının başlık sayfası Taxi Times BerlinUber zaten birçok dava kaybetti ve sonuç olarak milyonlarca Euro ceza ödemek zorunda kaldı. Ancak yatırımcılar ve hissedarlar kar görmek istiyorlar. Biri sloganına göre „çok fazla para yasadan daha önemlidir“ hareket ettiğinden dolayı Milyarlarca yatırımcının parasını mahkemelerden geçirirken, prosedürler Taksi Berlin ya da diğer kurumlar tarafından desteklense bile, tek davacı taksi işletmecilerinden daha fazla dayanabiliyor. Acil bir durumda, aptalca şeyler bile bazen zaman kazanmaya yardımcı oluyor. Köln’deki mahkeme kararını, insanların ciddiyetle Hollanda şirket merkezinde birinin Almanca anlamadığını iddia ettikleri gibi. Ancak yakında Uber’e büyük sonrunlar yaşatacak Frankfurt am Main’de bir karar verilmesi bekleniyor.
Dergi siparişine burdan girebilirsiniz.
Ayrıca Berlin’in yeni basksında:
Kapsama: Senato şunları sunmuştur: araç dönüşümü için tam fon, Büyük taksiler’deki tekerlekli sandalye kullanıcısından beş Euro ek ücret ve iş alan-ı imkânı. Taksi Sektörü bu hediyeleri kabul ettiğinde, sadece talep eden değil aynı zamanda bir şeyler de sunan güvenilir bir ortak olduğunu gösterilebilir. Aksi takdirde, kazançlı teşviki, diğer müteahhitlere gitme tehdidinde bulunur; bu, sanayinin itibarı için felaket anlamına gelir. Taxi Times bir kez daha girişimcilere nasıl başvuracaklarını yazıyor.
taxi.eu Google Maps’de: Büyük enternasyonal hareket eden Uber, Free Now ve benzer Şirketlere karşı ancak taxi.eu karşı çıkabilir ve Google Maps’e entegre edilerek daha da güçleniyor.
Limuzinleri denetlemenin kolay yolu: Hamburg bunu uyguluyor ve Berlin uyuyor.
BER’deki Berlin taksileri ne olacak? Eğer Dahme-Spreewald bölgesinin sorumlu politikacılarının düşüncelerine göre gidilirse, gelecekteki başkent havaalanından Berlin taksisine yer verilmeyecek. Berlin Ulaştırma Eyalet Sekreteri bu konuda zorlanacak gibi gözüküyor. Devlet düzeyinde bir çözüm mümkün mü yoksa Berlin endüstrisi Viyana Uluslararası Havaalanındaki ile benzer bir çözümü mi hedefliyor?
Geriye ve ileriye bakış: Hermann Waldner, Alman Taksi ve Limuzin Birliği Başkan Yardımcısı ve Taksi Berlin ve taxi.eu Genel Müdürü sanayi sıkıntıya rağmen tekrar ümitle bakıyor. Kendisi tarafından yazılan bir yorumunda, faaliyetlerine (Uber’e karşı olanlar dahil), teknik ilerlemeye, yeni ağların yaratılmasına, siyasi başarılara ve neden yeni bir güven algıladığına dair görüş sunuyor.
Berlin Fuar’dan haberler: Trafik sıkışıklığına karşı küçük tedbirlerle sonuça varılamaz ve bu yüzden büyük çözümlere gidilmekte. Ama büyük çözümler hızlı gitmiyor. Yine de, TVB Başkan Yardımcısı Boto Töpfer temyiz konusunda uyardığı için, taksi endüstrisinin fuar alanlarını Uber sürücülerine bırakmasına izin verilmesini istemiyor. Fuar alanını kendi çebi gibi bilen Başkan Yardımcısı, yeni açılan Hall 27’ye bir taksi durağı gelmesinde payı var ve Otobüs terminalindeki bir geçici çözüm için başarıyla kampanya yürüttü.
E-arabalar ve zorlu şarj imkânı: Menzil, şarj süresi ve şarj altyapısının yavaş genişlemesi taksi sahiplerinin ve özel kişilerin elektrik hareketliliğine geçmekte tereddüt etmelerini sağlayan üç faktördür. Taksi Şirket sahibi Bernd Stumpf, işlerin farklı ve daha kolay olabileceğini gösteriyor. Bazılarına göre daha da gelişmiş sayılan hidrojen ve biyoyakıtlarda da birçok gelişmeler oluyor.
Uyuşturucu-Taksi: Taksi terimini kim getirdi burada? Elbette, taksi sektörünü kötü bir ışığında göstermek isteyen biri. Ciddi alınmamasından başka yol yok. Okumanın tadını çıkar! ar
