Das Staatsgericht des US-Bundesstaates New York blockiert auf Antrag des Uber-Konzerns die Fahrpreiserhöhung für Uber- und Lyft-Autos in der Landeshauptstadt – und damit die erste Lohnerhöhung der Fahrer seit zehn Jahren.
In Dezember verklagte Uber die Taxi- und Limousinenkommission der Stadt (TLC) wegen der Tariferhöhung für Taxi- und App-Fahrzeuge, die am 19. Dezember für beide eintreten sollte. Am 5. Januar bekräftigten die Fahrer Ihren Widerstand mit einem 24-stündigen Streik mit Boykottaufruf.
Ein Gericht in Manhattan hat jetzt diese Tariferhöhung für Uber-Fahrer blockiert, nachdem Uber behauptete, die TLC habe eine fehlerhafte Methode verwendet, um die Tariferhöhungen pro Minute und pro Meile zu bestimmen. Richter Arthur Engoron vom New Yorker Staatsgericht stimmte zu. „Es reicht einfach nicht, zu sagen, dass es Inflation gibt und 100 Fahrer sagen, dass die Benzinpreise in die Höhe geschossen sind“, sagte Engoron, ein ehemaliger Taxifahrer in seiner Studienzeit, laut Bloomberg.
Im November genehmigte die TLC einstimmig die ersten Tariferhöhungen der Stadt seit einem Jahrzehnt, auch für App-Taxis. Die Minutenpreise sollten um 7,4 Prozent und die Meilenpreise um 24 Prozent steigen. Nach dieser Erhöhung hätte eine Fahrt von 7,5 Meilen, die 30 Minuten dauert, einem App-Fahrer mindestens 27,15 US-Dollar (25,26 Euro) eingebracht, eine Steigerung von mehr als 2,50 Dollar (2,33 Euro) im Vergleich zu den aktuellen Tarifen.
Der Uber-Konzern argumentierte, dass die Preiserhöhungen zu höheren Fahrpreisen für die Kunden führen und gleichzeitig seinem Ruf schaden würden. „Fahrer leisten wichtige Arbeit und verdienen es, fair bezahlt zu werden, aber die Tarife sollten auf transparente, konsistente und vorhersehbare Weise berechnet werden“, sagte Uber-Sprecher Josh Gold gegenüber Bloomberg. „Bestehende TLC-Regeln sehen weiterhin eine an die Inflationsrate gebundene jährliche Überprüfung vor, die im März stattfinden wird.“ Damit ist eine Gehaltserhöhung für die App-Fahrer in diesem Jahr noch nicht vom Tisch.
Uber sagte auch, die Umsetzung der Gehaltserhöhung würde den Konzern zwischen 21 und 23 Millionen US-Dollar pro Monat kosten. Für das Quartal Juli bis September 2022 meldete Uber einen Nettoverlust von 1,2 Milliarden US-Dollar.
Die Gewerkschaft für Taxi- und App-Fahrer (NYTWA) war ganz anderer meinung: „Wir fordern die TLC auf, die Regeln sofort zu überarbeiten, damit die Fahrer nicht einen Tag länger auf ihre Gehaltserhöhung warten müssen. Ein paar fehlende Worte in einer Erklärung zur Grundlage und zum Zweck rechtfertigen es nicht, eine Gehaltserhöhung abzulehnen, die Tausenden von Menschen helfen soll”, sagt Bhairavi Desai, Geschäftsführer der New York Taxi Workers Alliance, in Engadget. „Schande über den Uber-Konzern, dass er Millionen für diese herzlose Klage ausgegeben hat, nur um den Fahrern eine Erhöhung von 1,66 Dollar (1,54 Euro) mehr bei einer durchschnittlichen Fahrt zu verweigern. Uber hat einen schlafenden Riesen geweckt. Diese Gehaltserhöhung gehört den Fahrern und wir werden keine Ruhe geben, bis sie wieder in unseren Händen ist.“
Vor dem Hintergrund des Tarifstreits melden sich auch andere zu Wort – über die drohende Staumaut, die für Taxis ein riesiges finanzielles Problem bedeuten würde. Diese Staumaut sollte laut einer Studie eines ehemaligen New Yorker Verkehrskommissars zunächst auf die „echte” Ursache des Verkehrsinfarkts abzielen – Uber und Lyft.
Laut Untersuchungen von Lucius Riccio, Professor der Stern Business School, machen die App-Mietfahrzeuge 43,9 % des Verkehrs in Midtown Manhattan aus – mehr als Taxis oder Privatfahrzeuge.
Auf dieser Grundlage sollte die Stadt ihren Mautplan mit Staupreisen zumindest zu Beginn auf App-basierte Dienste konzentrieren, sagte Riccio. „Der größte Teil der Fahrzeuge auf unseren Straßen sind diese Mietfahrzeuge, die nichts dafür bezahlen, auf unseren Straßen zu sein“, sagte er gegenüber der New York Post. Taxis zahlen etwa 15.000 Dollar (14.000 Euro) pro Jahr an Steuern – App-Mietwagen nichts. Hinzu kommt, dass in Manhattan ständig rund 40 Prozent der Mietwagen leer herumfahren.
Wim Faber
Beitragsfoto: Am 5. Januar demonstrierten Uber-Fahrer und Mitglieder der Gewerkschaft NYTWA zum zweiten Mal gegen die Blockierung der Tariferhöhung vor dem Uber-Hauptquartier im Herzen Manhattans. Foto: NYTWA
Immer wieder und auch international: Welchen Zusammenhang hat eine Tariferhöhung und eine Lohnerhöhung ?? Keine !! Wenn eine Tariferhöhung einen Umsatzrückgang bewirkt dann wird ja wohl keine Minderung des Stundenlohns damit einhergehen.
Einzig eine Erhöhung des durchschnittlichen Stundenumsatzes kann dann einen höheren Lohnsatz ergeben. Die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge muß also gesenkt werden!!
Ich versteh die UBER Fahrer:inne nicht zuerst alle pro UBER, dann merken das man ausgebeutete wird und jetzt wollen Sie mehr Geld. Da wird UBER nicht mitspielen.