Die Stadtverwaltung von Minneapolis wird von Uber und Lyft erpresst, eine Gehaltserhöhung für Mietwagenfahrer zu verschieben. Mit dem Rückzug der Fahrdienste würde ein Teil der Ersatz-Daseinsvorsorge zusammenbrechen.
Uber und Lyft verschieben ihre Pläne, ihren Betrieb in Minneapolis einzustellen. Der Stadtrat hat einer zweimonatigen Verschiebung neuer Regeln zugestimmt, die den Gehaltstarif für App-Fahrer erhöhen würden. Die Regeln sollten ab 1. Mai gelten, werden nun aber erst am 1. Juli in Kraft treten.
Nur diese Zusage konnte Uber und Lyft veranlassen, ihren geplanten Rückzug aus der Doppel-Stadt Minneapolis-St. Paul zunächst bis Anfang Juli aufzuschieben. Einige Ratsmitglieder sagten, dass so andere Fahrdienstanbieter mehr Zeit hätten, sich auf dem lokalen Markt zu etablieren. Auch gebe es den Gesetzgebern des Bundesstaats Minnesota mehr Zeit, landesweite Regeln zur Bezahlung von Fahrdiensten zu verabschieden.
Robin Wonsley, Ratsmitglied und Hauptautor der neuen Verordnung, sagte der größten Nachrichtenagentur der Welt, AP News, die Verzögerung würde zu besseren Bedingungen für Fahrer und Fahrgästen führen und eine stärkere Grundlage für eine gerechtere Ride-Hailing-Branche im ganzen Bundesstaat legen. Er nannte das aktuelle Branchenmodell „extrem ausbeuterisch“.
„Ich mache die ganze Arbeit. Aber sie nehmen einen Großteil des Geldes“, sagte Yusuf, der 2010 aus Somalia eingewandert ist. Er ist einer von vielen afrikanischen Einwanderern im Raum Minneapolis, die als Uber- und Lyft-Fahrer arbeiten und sich in den letzten Jahren für die Tariferhöhung eingesetzt haben.
Maureen Marrin, eine Teilzeitfahrerin von Uber und Lyft, ist gegen die Verordnung. Marrin sagte, sie verdiene beim Fahren durchschnittlich 40 US-Dollar (38 Euro) pro Stunde und verstehe nicht, warum andere Fahrer weniger als den Mindestlohn verdienen. „Ich habe Glück. Ich bin im Ruhestand, ich habe eine andere Einnahmequelle, daher ist es für mich auch einfacher, mehr Geld zu verdienen, weil ich wählen kann“, sagte Marrin. „Aber ich mache mir Sorgen, dass sie – Uber und Lyft – gehen und durch etwas ersetzt werden, von dem wir nicht einmal wissen, was wir bekommen.“
Gemäß der neuen Verordnung müssen Ride-Hailing Firmen den Fahrern mindestens 1,40 Dollar pro Meile (0,88 Euro/km) und 0,51 Dollar (0,48 Euro) pro Minute – oder 5,– Dollar (4,70 Euro) pro Fahrt zahlen, je nachdem, welcher Betrag höher ist, und das ohne Trinkgeld und für die gesamte Zeit, die sie mit der Beförderung von Fahrgästen in Minneapolis verbringen. Die Änderung muss dafür sorgen, dass App-Unternehmen den Fahrern nach Berücksichtigung von Kraftstoff und anderen Kosten den Gegenwert des städtischen Mindestlohns von 15,57 Dollar (14,64 Euro) pro Stunde zahlen.
Allerdings ergab eine kürzlich vom Ministerium für Arbeit und Industrie in Minnesota in Auftrag gegebene Studie, dass ein niedrigerer Tarif von 0,89 Dollar (0,84 Euro) pro Meile und 0,49 Dollar (0,46 Euro) pro Minute einen Stundenlohn von 15,57 Dollar (14,64 Euro) ermöglichen würde.
Vertreter von Uber und Lyft sagen, dass sie den niedrigeren Satz aus der staatlichen Studie unterstützen könnten, nicht jedoch den von der Stadt gewollten höheren Satz. Uber droht damit, den Betrieb in der gesamten Metropolregion Minneapolis-St. Paul (3,2 Millionen Einwohner) aufzugeben, während Lyft lediglich die Stadt Minneapolis (430.000 Einwohner) nicht mehr bedienen würde. Nach Einschätzung von Lyft werde der Tarif der Stadt „die Fahrten für die meisten Fahrer zu teuer machen, was bedeutet, dass die Fahrer letztendlich weniger verdienen werden. Das ist für unsere Kunden nicht nachhaltig.“
Uber warnte auch vor einer sinkenden Nachfrage und sagte, selbst der Tarif der staatlichen Studie würde „wahrscheinlich immer noch zu einem niedrigeren Stundenlohn führen, da die Fahrer zwischen den Fahrten mehr Zeit damit verbringen würden, auf Fahrgäste zu warten“, sagte Uber-Sprecher Josh Gold. Einige Landesgesetzgeber haben vorgeschlagen, die städtische Verordnung durch ein Landesgesetz zu ersetzen oder außer Kraft zu setzen – ähnlich wie in der texanischen Stadt Austin geschehen.
Uber und Lyft zogen sich bereits 2016 aus Austin, Texas, zurück, nachdem die Stadt als Sicherheitsmaßnahme Fingerabdruck-Hintergrundüberprüfungen von Fahrern eingeführt hatte. Das zeigte auch, wie wichtig Sicherheitsmaßnahmen für Mietwagenbetriebe sind. Ohne striktere Maßnahmen lässt sich eine größere Gruppe von Fahrern rekrutieren. Die Unternehmen kehrten zurück, nachdem der texanische Gesetzgeber die lokale Maßnahme außer Kraft gesetzt und ein Gesetz verabschiedet hatte, das landesweit unterschiedliche Regeln umsetzte. In Minneapolis könnte es jetzt auf eine ähnliche Entwicklung hinauslaufen. wf
Beitragsbild: Symbolfoto: Wim Faber
