Die Plattform-Fahrer leiden noch immer unter willkürlichen Fahrersperren in den Apps, die ihnen massive Verdiensteinbußen bringen. Sie werfen den Konzernen vor, durch Manipulationen Lohnvorschriften zu unterlaufen.
Letzten Mittwoch versammelten sich wieder Tausende von Uber- und Lyft-Fahrern der New York Taxi Workers Alliance (NYTWA) vor dem Rathaus von New York City. Dann marschierten sie zum Uber-Hauptquartier, um ein Ende der Praxis der Unternehmen zu fordern, Fahrer mitten in der Schicht in ihren Apps zu sperren, sodass sie nicht arbeiten können, und die Besetztquote der Fahrer zu manipulieren, damit sie ihnen weniger zahlen können.
Die Fahrer leiden seit Monaten unter dem Verlust von Hunderten von Dollar an Einkommen; einige berichten von einem Einkommensverlust von bis zu fünfzig Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Langjährige Fahrer sagen, es sei die schlimmste Krise des letzten Jahrzehnts.
Nach monatelangen Protesten und dem Versagen der Stadt, die Unternehmen zur Verantwortung zu ziehen, verstärken die Fahrer von Uber und Lyft, die täglich etwa 700.000 Passagiere befördern, ihre Kampagne, indem sie den Termin für einen 24-stündigen, stadtweiten Streik bekannt geben, falls diese Krise nicht durch städtische Vorschriften gelöst wird, an die sich die Unternehmen zu halten bereit erklären. Am letzten Mittwoch hat die NYTWA eine Petition zur Regelsetzung an die Taxi and Limousine Commission Behörde (TLC) eingereicht, um die Schlupflöcher zu schließen, die die Aussperrungen ermöglicht haben, und die Höhe der Fahrervergütung pro Fahrt zu aktualisieren, damit sie für alle geleisteten Arbeitsstunden bezahlt werden. Gemäß der Stadtsatzung muss die Agentur innerhalb von 60 Tagen antworten.
Laut NYTWA „nutzt Uber Fahrersperren als Taktik, um die Lohnvorschriften der Stadt zu unterlaufen, indem es die Auslastungsrate seiner Fahrer, also den Prozentsatz der Zeit, in der die Fahrer mit Fahrgästen beschäftigt sind, künstlich in die Höhe treibt. Im Januar 2025 wird die Taxi- und Limousinenkommission die branchenweite Auslastungsrate überprüfen, und wenn sie unter 53 Prozent fällt, könnten die Unternehmen dazu verpflichtet werden, den Fahrern mehr zu zahlen, um all ihre Leerzeiten auszugleichen. Indem sie Fahrer in den Apps sperren, erhöhen die Unternehmen künstlich den Prozentsatz der Zeit, in der Fahrer scheinbar beschäftigt sind, und umgehen so die TLC-Verordnung.”
Im Juli schlossen die Unternehmen eine Vereinbarung, wonach Uber sich nur dann dazu verpflichtete, die Aussperrungen unter seinen Fahrern zu reduzieren, wenn Lyft die Aussperrungen unter seinen Fahrern erhöht. Die Vereinbarung hat sich als ineffektiv erwiesen, da der Uber-Konzern bereits zugibt, dass er nicht erwartet, dass Lyft seinen Teil der Abmachung einhält, und ihm „keine andere Wahl“ lässt, als die Aussperrungen fortzusetzen.
In einem offenen Brief an den Bürgermeister, der die Vereinbarung vermittelt hat, warnen NYTWA und Organisationen wie Towards Justice und Open Markets Initiative auch, dass die private Vereinbarung im Wesentlichen eine Lohnabsprache beinhaltet, die gegen Bundes- und Landeskartellrecht verstößt.
Uber- und Lyft-Fahrer sagen, es sei an der Zeit, dass die Stadt ihre Autorität nutzt, um die Krise für Fahrer und ihre Familien zu beenden, sonst stehe im Oktober einem der größten Märkte von Uber ein massiver Streik bevor. wf
Fotos: NYTWA
Ich hoffe das liest auch die Politik in Deutschland und hat sich darauf vorbereitet dass das gleiche bald in Deutschland passiert wenn das so weiter geht wie es geht !
Allahs schön und gut ….
Aber wie lange läuft noch die Ausbeutung in Deutschland?
Lieber Igor, bei uns macht Uber, Free Now und Sixt das Selbe mit uns. Es kommt immer darauf an, wer sich ausbeuten lässt. Ist schon verwunderlich, wie wir uns gegenüber den Vermittlungsportalen verhalten. Früher gings doch auch ohne diese…., gebt denen nicht zuviel Spielraum und konzentrier Euch auf Euer eigentliches Kerngeschäft…!!!!