Berlin-Tegel veya Frankfurt am Main gibi hava limanların Şehir içinde bulunuyor ve Müşteri alma haklarında dolayısıyla sorun bulunmuyor. Gelecekteki BER’de durum ama farklıdır ve iki tarafda bir güç oyunu oynanmakta, ve ayrıca utanç verici büyük projeye de bir başka ilginç yön veriyor.
Geçenlerde bir bomba uyarısı ve bir fırtına Tegel Havaalanını geçici olarak felç etmişti ve Uçaklar Brandenburg’un Schönefeld deki havaalanına yönlendirildi fakat yeterli Taksi sayısı olmadığından sorunlar yaşandığını görmüştük ama buna rağmen Berlin Taksilerine Müşteri alma izini verilmemişti.
Yeni baskı daki diğer konular:
Sadece A’dan B’ye taşımak yetmiyor: Siyasetten destek almadan Berlin’in Taksi Sektörü mücadele etmesi zor olacaktır. Senatör Breitenbach ve Devlet Bakanı Fischer Engelliler Taksi, hasta taşımacılığında, Çalışma saatleri yasasıyla ve diğer konularda bilgili ve işbirliği yapmaya istekli olduklarını gösteriyorlar.
Eski Rakipten ortak olunca: Dış tehditlere karşı mücadelesinde Taksi Sektörü birbirine yaklaşıyor. Taxi24’ün siparişleri Persius sokağı aracılığıyla iletilecek ve özellikle faydasını Müşteriler görecek. Yanısıra Berlin deki evsizlere yardım ediliyor.
Gittikçe daha çok yasal ihlaller: Sistematik olarak adaletsizlik yapmak isteyenler başka yerlerde işlerler sonra tekrar gözden kaybolurlar. Örneğin Berlin’de yolcu taşıma yasası ihlal ettikleri açıkça görülen ve gittikçe artan siyah limuzinler gibi. Yetkililer bunlara karşı zayıf ve hareketsiz görünüyorlar.
Unutulan trafik kuralları: Taksi şoförlerinin ceza, tehlike veya kaza riskleri diğerlerine karşı daha yatkın. Serisinin üçüncü Kısmı ile baskıda önlenebilir tehlikeleri hatırlatıyor.
Kamusal Yerlerdeki ihmallar: Neukölln’de bir Taksi durağı örneğidir. Yetkinliğinin eksikliği kent manzarasını olumsuz yönde etkilelemesi.
Çevre koruması ve Trafik bir arada: Yeşiller Partisi tarafından görevlendiren Senatör Günther, birçok zorluklar çözmesi ve değişik amaçları birleştirmesiyle meşgul. Taksi Sektörün çıkarları Günther’in çevre koruma vizyonlarıyla çeliştiği için ihmal edilmekten endişelenmeli mi? Trafik alanların genişlemesi kesinlikle trafik sıkışıklığını azaltacaktır.
Dizele karşı duruşlar: Bir Taksi birkaç yıl kullanılır sonra tekrar yeni bir tane satın alınır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde dizel araç sahipleri için ciddi sorunlar ortaya çıkarsa, seçim farklı bir araç türüne göre yapılmalıdır. Ancak elektrikli araçlar için yeterli şarj altyapısı gibi birçok ön koşul ve teşvikler eksiktir.
Dizel yerine hidrojen: Pis kokulu egzoz gazlarını yerine yalnızca buhar yayan otomobilleri kim istemez? Şarj altyapısının eksik olduğu yerlerde kendisinden üretebilir. Hidrojen destekli araçlar seri üretime hazır ve Taxi Times Japonya’da geliştirilen bir modeli test etti. Burada da altyapının inşa edilmesi gerekiyor.
Almanca bilinmesinin faydaları: Bizim köşe yazarımız almancayı düzgün konuşan Taksicileri öven ve diğer tüm nitelikleri inkar eden yolcularla dalga geçiyor.
