Der neue Benzinmotor 1,5 TSI ACT BlueMotion soll so effizient wie ein Diesel sein.
Mit dem neuen 130PS starken 1,5 Liter Benziner macht VW den Golf zu einem Mikrohybrid. Der Begriff ist allerdings ein wenig irreführend, denn ein Mikrohybrid ist nicht in der Lage, sich rein elektrisch fortzubewegen oder elektrisch zu boosten. Per Definition ist eine Mikrohybrid ein Fahrzeug mit einer Start-Stopp-Vorrichtung und der Fähigkeit, Energie zu rekuperieren. Der Golf 1,5 TSI ACT BlueMotion kann beides, der Smart mhd von 2007 konnte das allerdings schon vor 11 Jahren.
Trotzdem hat Volkswagen mit dem neuen Antriebssystem für den Golf ein interessantes Paket geschnürt. Denn die Kombination aus Zylinder-Komplettabschaltung mit einem Freilauf, dem Miller-Verbrennungszyklus und einem VTG Turbolader resultieren in einem CO2-Ausstoß von rund 110 Gramm pro Kilometer, was einem kombinierten Benzinverbrauch von 4,8 Litern auf 100 Kilometern nach NEFZ Zyklus entspricht. Zum Vergleich: Das Einsteigermodell des Toyota Prius kommt laut DAT Liste mit 3,3 Litern pro 100 Kilometer aus und emittiert lediglich 76 Gramm CO2 pro Kilometer. Dafür kann er auch Vollhybrid genannt werden. Auch wenn die Abgaswerte noch nicht an einem wünschenswert niedrigen Niveau angekommen sind, ist die Technologie dahinter faszinierend.
Laut Volkswagen ist die Motorarchitektur flexibel und kann entsprechend auf weniger Zylinder oder mehr Leistung und andere Fahrzeugmodelle angepasst werden. Übrigens: Die Effizienz des Benzin Motors hat sich wirklich verbessert. Dank dem Miller-Verbrennungszyklus kann die Kompression erhöht werden und damit steigt der Wirkungsgrad um ca. 10 Prozent an. sg
Foto: Volkswagen AG
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