Taxi Times DACH Derginin ilk dış Sayfasının Resmi Taksi Sektör üzerindeki duruşu gösteriyor: Sanki yeni yolculuk paylaşımıyla şimdiye kadar piyasada olmamış gibi yer alan kavram Taksi Şirket ve Şoförlerin kazancın bir kısmını kapıyor demektir.
Üstelik yeni sağlayacılar birden yüzlerce Araçlarla, Berlin’de (Berlkönig, Mercedes) ve Hamburg ve Hannover’de (Moia, Volkswagen) gelirse. Hamburg’da 1000 Lisans için Başvurusu yapıldı ve buna karşı Taksi Şirket ve Şoförleri bir Protesto düzenlediler. Yeni Taxi Times DACH Dergisinde neden Hamburg’daki onay ofisin eli mahkum olduğunu açıklanıyor.
Akıllı Telefonlarla „on demand“ istediğiniz sanal Durağa çağırabilinmesi aslında yeni ve gerekli bir şekildir ve buna karşı açık olmak lâzım. Ama alanı zengin Start-up’lara bırakılırsa trafiği daha da yoğunlaştırmalarına izin verilmemesi gerekiyor. Taxi Times DACH Dergisinde Taksinin Teknik olarak hazır olduğunuda yazıyor.
Yeni Baskıda diğer konular:
Taksi Sektörün mezar kazıcıları: Yeni Hükümet gerçekten, koalisyonda CDU / CSU ve SPD’nin yazıldığı gibi, faaliyete geçerse o zaman Yolcu Taşımacılık Kanunda büyük değişikliklere mâruz kalacaktır.
2500 Gümrükcülerden Taksi kontrolü: Almanya Çapında Mayıs ayinda Taksi Şirket ve Şoförleri mercek altındaydı. Bildirilen Sonuçları detaylı olarak değerlendirilip açıklıyoruz.
Indirim kararında tam ters bir sonuç: Federal mahkemesi önceki iki kararları iptal etti ve mytaxi’nin indirim kampanyasına destek verdi. Bakış açısına göre bu kararla ilgili değişik duruşlardan bahsediyoruz.
Tarife başvurusu bir bumerang haline geldi: Aslında Schleswig Holstein’da bir ilçenin Taksi Şirketleri daha yüksek taksi ücretleri istemişti. Bununla birlikte, başvurularının neden tarifenin düşmesine yol açabileceği konusunda editörümüz Philipp Rohde açıklık getiriyor.
Bölünmüş Viyana Taksi Protestosu: Viyana’da 1000’den fazla katılımcı vardı. Etkileyici bir Protestoyu neden çok az getirdiğini açıklayan Taxi Times yayıncısı Jürgen Hartmann açıklıyor.
Doğruluğa karşı, fiyat kesinliği için: 1 Temmuz itibariyle, biri Graz eyaletinde, biri diğer geri kalan yurt için olmak üzere sadece iki taksi ücreti uygulanacak.
Uber-Ortaklar personel kiralık verici: İsviçre’den gelen çığır açıcı bir karar
Bir dizel Euro 6 bir Euro 6’ya eşit değildir: Euro 6 standardının mevcut ve gelecekteki dizel motorları sadece harf içinde farklılık var. Euro 6, 6b, 6c, 6 d temp ve 6d ile ilgili tüm Bilgileri editörümüz Simon Günnewig tanıtıyor.
Gerekli evet, ama aynı zamanda orantılı: Mümkün olan dizel sürüş yasakları hakkındaki Leipzig kararı, elektrik hareketinin dostlarını gerçekten sevindirdi. Ancak bir konferansta bu sevinç bastırıldı.
Özel müşteri garantili: Taxi Times’ın ilk Intax Tesla Taksisini denemesine izin verildi. Geleceğe doğru bir yolculuktu ama Araçın açılır tavan tavsiye etmiyoruz.
Elektrikli Otobüsler hazır noktada: Taksi işinin büyük bir kısmı büyük kapasiteli Taksiler tarafından alınmaktadır. Elektrikle çalışmak isteyenler için şu ana kadar daha seçenekler çok kısıtlı. Ama kademeli olarak elektromobil hareketine gelişmekte.
Hasta Taşıma için Elektrikli çeşitlik: Taxi Times yazarları Kia Soul EV’yi test etti.
Koşulsuz temel gelir için açılış konuşması: Robotlu-Taksiler geldiğinde Taksiciler giderek gereksiz hale geliyor. Ne yazık ki, siyaset hala çalışma dünyamızın otomasyonunla gibi sonuçlarına cevap vermiyor. Misafir yorumcumuz Stefan Köller, koşulsuz temel gelirini tartışmak için ortaya atıyor.
Patron her zaman sorumlu değildir: Bir Plakayla iki Araç işletiliyorsa rekabete aykırı davranıştır. Şirketin Müdürü bu yüzden şahsen yargılanabilirmi? Avukat Wolf-Dieter Henning bununla ilgili bir kararı analiz ediyor.
Her şey bedava ya da ne: Hamburg’da Moia, Karlsruhe’de moovel. Köşe yazarımız Axel Ulmer uluslararası Şirket ve Belediyelerin ortaklaşa çalışmalarını tehlikeli buluyor. Aslında PbefG’nin 1’i kanunu belirli yol paylaşım tekliflerini yasaklamak için yeterlidir.
Sipariş için buraya tıklayın
Fotomontaj: Stanislav Statsenko
