Federal Taksi ve Limuzin Birliği (BVTM), Çözüm bulma komisyonunun PBefG değişikliği ile ilgili anlaşmasını eleştirdi ve protesto yapma imkanı olduğunu bildirdi.
Limuzinlerin Şirketlerine geri gönderme yükümlülüğü korundu gibi gözüküyor ama aslında da oyuldu.
Sonuçlar bugün yayınlanan bir BVTM basın bülteninde hayal kırıklığı yaratıyor. „Ne yazık ki“ Çözüm Bulma Komisyonu yeni ve adil bir hareketlilik rejimi başlatmadı. Hareketlilik için iyi ve geniş bir vizyon fırsatı kaçırılıyor […] Yarın şehirde ve ülkede hareketliliğin çözümleri maalesef hala açıkta kaldı.
Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer tarafından kurulan Çözüm hıarama komisyonu geçen Cuma günü üçüncü ve son kez toplanırken, taksi işi kapının dışında bir nöbet tuttu. Daha sonra Ulaştırma Bakanı temelde ortak bir yaklaşım üzerinde anlaştıklarını açıklamıştı. Büyük koalisyon tarafından önceden hazırlanmış bir pozisyon belgesi artık Yeşiller tarafından da desteklenecek.
Planlar, diğer tasarıların yanı sıra, yeni bir ulaşım modunun tanıtımı, „Pooling“, taksi şoförleri için yerel bilginin kaldırılması (bunun yerine uzman bilgisi tanıtılacak) ve kontrol panelleri ve uygulamalar üzerinden sipariş verirken bir ana ve uygulama içinde fiyatlandırma seçeneği sunan bir tarife koridoru içeriyor.
Limuzinlerin şirketlerine geri dönüş yükümlülüğünün başlangıçta planlanan kaldırılması korunacaktır. Taksi endüstrisi geçen yıl boyunca bunun için büyük bir kampanya yürütmüştü. Bununla birlikte, Federal Birliği Taksi şimdi bu noktayı büyük ölçüde eleştiriyor. Başarısız bir şekilde Limuzinleriçin ön sipariş verme zaman bekletmesini talep etmişti.
Dernek müdürü Michael Oppermann, „Limuzin ön siparişi için zaman bekletilme süreci her iki taraf için de netlik yaratacaktır“, dedi. Bununla birlikte, bu şekilde, şirkete geri dönme yükümlülüğü sadece isim olarak korunacak ve hatta bu planlarla oylanıp zayıflatılacaktır. “Uber ve benzerlerine arka kapı hiç olmadığı kadar açık olacak – bu ülkede vergi ve sosyal güvenlik primlerini ödeyen dürüst şirketlerin pahasına.“
BVTM, bir tarife koridoru planlarını eşit derecede eleştirmektedir ve çözüm bulma komitesinin taksi tarifesini denize attığına dair bir anlayış göstermemektedir. “Bu, tarifenin dikkatli bir şekilde açılmasıyla değil, bir taksi, taksi çağrı merkezi veya bir uygulama aracılığıyla çağrıldığında tarifenin tamamen ortadan kaldırılmasıyla ilgilidir. Kamu hizmeti ve herkes için hareketlilik teklifinin bir parçası olarak taksi gerçekten kaldırılacak”, diyor. Oppermann Almanya da aynı Finlandiya da veya Hollanda’da olacağına endişeyle bakıyor ve açıklama yapıyor: “Başka ülkelerdr hata yapıldı çünkü büyük şehirlerin dışında neredeyse hiç taksi şirketi kalmadı. . Almanya bunu tekrarlamak zorunda değil.“
Federal Ulaştırma Bakanlığı şimdi çok soyut anahtar noktalardan sunum yapan kişinin taslağını geliştirecek. Federal Taksi ve Limuzin Birliği Scheuer tarafından gelecekler tasarıların iyi olacağına güvenmiyor.
Bu durumda Oppermann zaten taksi protestolarını duyuruyor: “Tasarım önemli ölçüde değiştirilmezse, taksi endüstrisinden büyük bir direnç beklenebilir. Protestolarla 2019 yılı, ticaretin ne kadar güçlü olduğunu gösterdi. Platform sağlayıcılarının sözde çıkarlarına 250.000 işi feda etmek istemiyoruz. Bunların ortak fayda ile hiçbir ortak yanı yoktur. Siyasetçiler artık akıllanırı kullanmaları lazım.“jh
