Die unrühmliche Geschichte des mytaxi-Seitenwechsels zu Free Now bekommt aus Taxisicht ein weiteres übles Kapitel. Zeitgleich mit dem Start der Mietwagenvermittlung werden auch Hotels und Großkunden zum Wechsel animiert.
Nachdem die Daimler-Tochter moovel, künftig Reach Now, in Berlin kürzlich ihre Flotte von 300 Free-Now-Mietwagen an den Start geschickt und für die nahe Zukunft eine Zahl von 700 ins Spiel gebracht hat, hat nun auch in Sachen Kundenakquise einen Großangriff gestartet. Seit dieser Woche vermitteln die Hotels der Meliá-Kette ihre Kundschaft europaweit nicht mehr an örtliche Taxizentralen oder taxi.eu, sondern ausschließlich an Free Now.
In Berlin sind von der Konzernentscheidung immerhin zwei große Häuser betroffen. Deutschlandweit betreibt Meliá derzeit 25 weitere Hotels, davon alleine sechs in Düsseldorf, vier in Frankfurt am Main, drei in München, zwei in Wolfsburg und jeweils eins in Aachen, Bochum, Bremen, Celle, Dortmund, Dresden, Krefeld, Leipzig, Münster und Oberhausen.
Trotz der aggressiven Kundenakquise und obwohl inzwischen unverhohlen Mietwagen an bisherige Taxikunden vermittelt werden, arbeiten weiterhin Taxifahrer in größerer Zahl mit Free Now zusammen. Sie spielen ihnen immer noch den Ball zu, obwohl der von Free Now längst ins eigene Tor geschossen wird. „Ich bekomme von Free Now einen nicht unerheblichen Teil meiner Fahraufträge vermittelt, das sichert mir meine Existenz“, rechtfertigt sich ein Berliner Einzelunternehmer gegenüber Taxi Times.
Gewerbevertreter, Taxiunternehmer und selbst Fahrer warnen dagegen eindringlich vor einer weiteren Zusammenarbeit. Nur, wenn möglichst jeder einzelne Taxifahrer durch Löschen der Free-Now-Fahrer-App die flächendeckende Versorgung mit Taxis für den Dienst unterbindet, lasse sich eine weitere Schädigung des Taxigewerbes durch ein großes Abwandern der Kundschaft in den Mietwagensektor verhindern. Es sei „absolut kurzsichtig“, jetzt noch Aufträge von Free Now anzunehmen und/oder mit deren Außenwerbung am Taxi herumzufahren, so der einhellige Tenor.
Auch die Leserkommentare auf der Taxi-Times-Seite zum Thema sprechen eine deutliche Sprache. So schreibt Martin S.: „Wie wahnsinnig sind diese „Kollegen“, die sich da versklaven lassen? Sind sie Freiwild, sind sie überqualifizierte Flaschenpfandsammler, sind sie arm?“ Paul: „Die Taxifahrer die noch für Freenow fahren und Werbung machen, sind die dümmsten der Dummen.“ Tom: „… und die Dummen, die zu solchen Preisen fahren, werden immer mehr!“ M. Lange: „Daß nun unter dem „Now“ Logo nochmal gezielt mit Werbebudget in zweistelliger Millionenhöhe auf unsere Kernkompetenz als erprobter Personenbeförderer losgeschlagen wird, um uns als Taxi zu verdrängen und letzten Endes uberistisch free-floating-prices verlangen zu können, war nach den letzten Ereignissen zu erwarten.“ ar/jh
Hinweis in eigener Sache: Diese und andere Neuigkeiten aus der Taxibranche können Sie auch jede Woche in unserem kostenlosen Newsletter nachlesen. Am besten gleich anmelden.
Alles illegal, und alle schauen zu… Taxi-Verbände, Taxi-Zentralen und Taxiunternehmer alles Zaungäste. Eine einstweilige Verfügung kostet ca. 1500€ und man hätte zumindest Klarheit sollte man verlieren, jedoch hat man 4-6 Wochen nach dem Start Zeit, sie einzureichen.
Was für eine Schande, alle warten das der andere was unternimmt.
Auf Dein Statement, Eismann, drängt sich mir die Frage nach DEINEM Engagement gegen die von Dir gerügten illegalen Macheschaften auf.
Ich z.B. engagiere mich in der „Föderation Freier Taxen Deutschland e.V. FFTD“.
Dieser neue Bundesverband setzt sich mit authentischer Stimme für den Erhalt des Taxigewerbes, für eine Reform des PBefG im Sinne des Verbraucherschutzes und der Taxiunternehmer und Taxifahrer ein. Gemeinsam werden wir die wahren Absichten der selbsternannten digitalen Heilsbringer sichtbar machen.
Für die erste gewerbeeigene und unverkäufliche Vermittlungsplattform wurde die FFTD e.G. auf die Beine gestellt.
Die App der Taxifahrer läuft derzeit bereits in der Testphase und wird noch in diesem Jahr an den Start gehen.
Alle Kollegen bundesweit, auch Du Kollege Eismann, die den Fortgang des Taxigewerbes in Deutschland nicht mehr profitorientierten Heuschrecken überlassen wollen, sind eingeladen, sich selbst einzubringen und aktiv für den Erhalt ihres freien Arbeitsplatzes mitzuwirken.
Neue Mitglieder sind jederzeit im fftdev.de willkommen.
Ob es in solchn harten Zeiten wirklich sinnvoll ist, das Taxigewerbe durch einen weiteren Verband zu spalten? Und was soll es bringen, noch eine weitere App auf den Markt zu bringen? Zahlreiche Kommentare unserer Leser weisen eher darauf hin, dass man sich ein Zusammengehen der bisherigen Taxi-Apps von taxi.eu und Taxi Deutschland wünscht.
Herr Gardeike, Sie haben kürzlich Ihr Taxi-Times-Abonnement gekündigt, sind also nicht mehr bereit, für unsere Arbeit zu bezahlen. Gleichzeitig nutzen Sie unser Portal, um Werbung in eigener Sache zu machen. Finden Sie das korrekt?
Hallo Holger Gardeike, die Frage nach mein/unser Engagement ist schnell beantwortet indem Sie auf unsere Internetseite schauen: Faires-Taxi.de
Danke der Einladung, wir verfolgen auch eure Aktivitäten, jedoch konzentrieren wir uns momentan auf unsere Aufgabe. Da wir leider wenig bis kaum Unterstützung von Taxi-Kollegen erhalten und größtenteils alles aus eigener Tasche finanzieren, ist unser Bewegungsspielraum begrenzt, Schritt für Schritt…
Übrigens, ihr Name erscheint nicht auf unserer Unterstützerliste?!?!
MfG Eismann
Wenn Berliner Taxizentrale Persius bisschen fair wäre, wäre heute anders… Persius hat dicke Aufträge immer an eigenen Flotten weitervermittelt. PlanB usw… Kein Verständnis für Fahrer… Axel, bald geht Persius pleite….Überlegst du mal , was Persius falsch macht? Vor Mytaxi hatte ich als Tagsfahrer max 6-7 Txl Aufträge / woche per funk… mytaxi kam und umsatz expandiert….
Lieber Niko, gibt es Beweise dafür, dass die Taxizentrale dicke Aufträge an die eigenen Flotten vermittelt hat? Falls ja, dann bringen wir das gerne auch.
Zum Beispiel am Berliner Hauptbahnhof werden die fernfahrten der DB nur noch an die Zentrale vermittelt (Persiusstr.) kömischer Weise kommen nur inländische Fahrer zur Abholung der Kunden obwohl Draußen genügend Taxis stehen darunter auch Großraum Taxis es ist kein fairer Wettbewerb von der taxizentrale der Persiusstr. Kann man immer beobachten wenn zugausfalle gibt und die Kunden ca.15 min warten bis der Fahrer kommt obwohl genügend Taxis bereitstehen
Und das immer zusehen bekommt aud der Seite Europaplatz.
Hallo Muhamad, wir hatten bereits als Antwort auf einen ähnlichen Kommentar von Nico gefragt, ob es Beweise für Ihre Behauptungen gibt, dass am Bahnhof nur an deutsche Kollegen vermittelt wird?
Ja klar kann man es beweisen braucht man nur da zur stehen am Infoschalter der DB kriegt man zusehen sobald zugausfalle gibt wenn es so weiter geht werde ich die Medien drauf aufmerksam machen. Das nur inländische Fahrer die Kunden abholen und obwohl draußen genügend Taxis bereitstehen nicht die Fahrten an die Wartendene Taxis gehen
Lieber Mohamad, da auch Taxi Times zu den Medien zählt, hast du die Medien also schon darauf aufmerksam gemacht. Gerne schicken wir einen Redakteur, dem du dann am Bahnhof zeigen kannst, dass Aufträge an den nicht deutschen Kollegen vorbeigeschleust werden.
Das Taxigewerbe in Berlin zerstört sich selber!!!!!Uber und Co. sind nur so stark weil wir zu schwach und uneins sind. Die Taxisentrale hat sich auf ihr einstiges Monopol ausgeruht und ist mit Auftragsvergabe nicht transparent und hat es einfach nicht verstanden sich den Neuen Berlin anzupassen.
Lieber Niko, MyTaxi kam und der Umsatz wurde mehr und jetzt gibt es Freenow und Dein Umsatz wird in Zukunft weniger. Denk mal drüber nach, wenn der Mietwagen demnächst vor Deiner Nase die Kunden einlädt. Aber Du kannst natürlich auch Mietwagen fahren, mit bis zu 25% Provision und 19% Mwst. Beschwere Dich aber nicht, dass Du dann zu wenig verdienst!
Stimmt zu 100%
Danke für die Info. Ich kann nur bestätigen, dass das Taxigewerbe immer noch schläft.
Schade, schade
Eismann hat recht, wir schauen alle zu. Und meiner Meinung nach, die Verbände mit ganz großen Augen. z.B. Als die Scheuerwehr Tour zum Abschluss nach Berlin kam, hatten wir uns schon auf eine weitere Demo eingestellt. Ich weiss das einige Kollegen, ich auch, selber Plakate angefertigt habe, aber dann ein Tag vorher, Absage. WARUM?? Und warum werden eigentlich nicht viel mehr Demos organisiert, um immer wieder auf die unmöglichen Zustände aufmerksam zu machen. Ich hoffe nur, dass wir noch nicht verloren haben.
Warum sollte es denn Mytaxi nicht mehr Mobilität dem Fahrgast anbieten , macht doch jede andere Appvermittler auch.
Sixt arbeitet sogar mit Zentralen zusammen und bietet auch andere Sachen an.
Es gibt keine App das so wenig vermittelt wie Taxi.eu ist Fakt.
Der Kunde entscheidet ob er ein Taxi möchte oder nicht Punkt.
Entscheidend ist, dass Free Now nun den bisherigen Taxikunden statt eines Taxis Mietwagen anbietet, damit also Kunden dem Taxigewerbe klaut.
Hallo Herr Hashemi,
MyTaxi hat, ähnlich wie Uber, sehr viel Geld in die Hand genommen, um deren App (und Geschäftsmodel) bekannt zu machen.
Nun kann man natürlich behaupten, „Es gibt keine App das so wenig vermittelt wie Taxi.eu ist Fakt.“
Man muß sich aber dann auch die Frage stellen, warum das so ist.
Das Taxigewerbe verfügt bekanntermaßen nicht annähernd über so viel Geld wie die genannten Firmen, haben aber mit ihren Fahrerinnen und Fahrern bei JEDER einzelnen Fahrt die Möglichkeit, ihre Kunden auf die „echten Taxi-App´s“ mit all ihren Vorteilen aufmerksam zu machen.
Wenn man immer nur kritisiert, aber seine eigenen Karten nicht ausspielt und, im schlimmsten Fall, die Kunden, welche bei FreeNow ein Taxi ordern noch komentarlos und unkritisch bedient, wird z.B. die TaxiEu-App nicht stärken!
Unsere Mitarbeiter bewerben diese App nun bei den Fahrgästen, und das mit zunehmenden Erfolg.
Probieren Sie es doch mal selbst aus….
Ich danke erstmal Axel Rühle für das gelungene Foto. zeigt es doch, dass selbst für kleinere Reparaturen am Heck scheinbar nicht genug Geld übrig bleibt.
Berlin schaut zu und unternimmt nichts !
Warum gibt es keine Klagen? Warum wird nicht das Kartellamt darauf aufmerksam ?
Wieso werden nicht mehr Kontrollen von den Behörden verlangt und gefördert.
Warum wird der Zoll nicht informiert ?
Solange in Berlin zwielichtige Taxibetriebe aus ihren ehemaligen Taxis Mietwagen machen die dann für Uber und FreeNow fahren wird sich das nicht ändern.
Großbetriebe die mit 50 oder 100 Fahrzeugen die ehemals Taxis waren jetzt für Uber und FreeNow fahren müssten vom Labo und Finzanzbehörden sowie Zoll täglich kontrolliert werden !
Seit dem Fiskal-Taxameter und dem Ende des Betrugs im Taxi hat man sich neue Nischen gesucht um sich das Geld an den Behörden vorbei in die Taschen zu stecken.
Und wie schon einige andere hier geschrieben haben – alle schauen zu und warten das der Andere was tut.