Bu günlerde Politikadan Yolcu Taşıma Kanunun (PBefG) modernleştirilmesi ile
Tarifelerin, Taksici olmak için sınavlar ve birde şöförlü araç kiralama Limüzinlerin Şirketlerine dönüş görevlerinin değiştirilmesi için sesler çoğaldı.
Hepsinden önce Tekel Komisyonu Yolcu Taşıma Kanunun ( PBefG ) bazı bölümlerin bu zamana göre uygun olmadığını Taksi ve Limüzinin Sektörunde değişen rekabet ortamına karşı durabilmesi için adapte edilmesini önerdi.
Tekel Komisyonun Hükümeti bilgilendiren bağımsız Uzmanlara göre kısıtlı Taksi Plakası (- Numarası ) ve Eyalet Makamlarından belirnenen sabit tarifelerin kaldırılmasını gerekli duyorlar.
Ekonomi Bakanı Sigmar Gabriel (SPD) aynı fikirde. Yatırım ve Yenilik
Dijital Programı ile yeni bir Yapıcılık-Zamanı başlatmayı hedefliyor.
Programındaki onbirinci Maddesinde: “ Teknolojiden dolayı Yolcu Taşıma Kanunun modernleştirmesi ile birlikte Taksicilik Sınavların ayrıca da Limüzinin Şirkete geri dönmesinide kaldırılmasını teknolojiye ve yeniliklere açık birde şahsi Arabalarla binme paylaşımın değerlerin genişlemesi. “
Bu açıklamasıyla sadece Tekel Komisyonun isteklerinden hariç sanki Uber‘ in arzusunu dile getiriyor. Veya böylede anlatılabilinir: Kanunları Uber‘ e göre değiştirilirse Uber suçlu duruma düşmez.
Bu yazılanlarda bir dejavu görüyorsanız hisleriniz sizi yanıltmıyor. Tam iki sene önce Ekonomi Bakanı buna benzer isteklerlede gelmişti. Nedenide UberPop‘ a karşı ihtiyati tedbir kararıydı.
Gabriel „Wirtschaftswoche“ gazetesinde Taksi Sektöründe daha çok Rekabete açık olduğunu söylemişti. “ Değişen Yolculuk imkanlar Tüketicilerin açısandan Rekabet olumluysa ve dijital dünyaya göre uyuyorsa denetlenmesine karşı değiliz ve desteklememiz gerek „.
Ikinci Başbakanın yorumu yarım sene sonra yine değişti ve Ekonomi Bakanlığından bu Yolculuk Modele karşı olduklarını söylediler. Bundan kısa zaman önce Münih‘ te bir Konferans da Uber‘ in kurucusu Kalanick Avrupada 50000 yeni İş yerleri kurulacağını sunmuştu. Detaylı bakıldığında mevcut olan önceki işlerin “ mini işlere Serbest meslek için dönüşümü Gabrielin Bakanlığından sigortalı işlerin düşmesini istemediklerini dile getirildi.
Şimdi ama yine Yolcu Taşıma Piyasasında daha çok Rekabet olmalı çağrıları geldi.
Makamların belirlediği tariferlerin kaldırılmasıyla Tüketicilerin daha az ücret ödemeleri ve Kalitenin yükseleceğini umuyorlar – sektörü iyi tanıyanlar Eylül 2014’de bu Hesabın saçma olduğunu bildirmişlerdi. Fazla Rekabet çözüm getirecekmiş ve Uber gibilerine böyle piyasaya daha kolay kapılar açılacak.
Almanya Taksi- ve Limüzin Derneği BZP‘ nin Yöneticisinin, Thomas Grätz, açıklamasına göre:
“ Tarifelerin kaldırma istekleri o kadar eski ve uygulanamaz. Bu eski Şarabı yeni şişelerde bile benzemez „. Bir kapsamlı ve yaygın olarak kullanılan tedarik düzenli hizmet tamamlayıcısı olarak kullanılabilir olması uygun ödeyebilinecek fiyalarla ulaşım gerekir. Bunuda tamamen ekonomiğe yönlenmiş Rekabetle asla başarılamaz.
Özellikle kırsal kesimde demografik faktörler, alışveriş gücü kayıpları ve altyapı azalması etkiliyor. “ Kamu Belediye taşıma hattının gitmediği zamanda Tüketicilerin ödeyebilinecek Teklifler Taksi Şirketlerden geliyor „.
Tarifelerin kaldırılmasıyla birlikte Taksininde sonu olur çünkü bir Sektörün çalışma ve taşıma göreviyle fiyat indirimlerle ayakta uzun kalamaz.
Taksi Sektörü tek bir ümiti var. Gabriel beliki fikrini bir daha değiştirir. (tb)
