Evvelesi gün, Berlin’in Ulaşım Senatörü Regine Günther (Bündnis 90 / Die Grünen), yeni BER havalimanında Berlin taksilerin yolcu alma hakkına ilişkin bir anlaşmanın imzalandığını duyurdu ve tepkisiz kalmadı.
Senato Çevre, Ulaşım ve İklim Koruma Departmanının, gelecekteki havalimanının bulunduğu Dahme-Spreewald (LDS) bölgesi ve Brandenburg eyaletiyle evvelsi gün yaptığı anlaşmanın Berlin ticaret temsilcilerinin katılımı olmadan yapıldığı anlaşılıyor. Dün Senatörle aceleyle yapılan telefon konferans görüşmesi bile öfkelerini yatıştıramadı.
Konferanstan sonra yayınlanan ortak basın açıklamasında, iki Berlin derneği „Innung“ ve Taxi Deutschland Berlin e.V. “ilgili eyaletler arasında bir anlaşmanın olması memnuniyetle karşılıyoruz”, ancak “Berlin taksi dernekleriyle imzalandıktan sonra konuşulması bizleri şaşkınlık içinde bıraktı” diye ifade ettiler. „Tamamen pratik olmayan“ anlaşmadan son derece memnun olmak mümkün olmadığını, çözümlerden daha çok sorular oluşturuyor diye bilgi verdiler.
Senatör basın açıklamasında boş gezilerden kaçınılması gerektiğini iletti. 600 yetkili taksinin talebi karşılamak için sürekli olarak BER Havalimanı’na gitmesi gerektiğini varsayıyorlar. Ayrıca, 7.000 Berlin taksisinin yolcu alma yetkisi olmadan şehre boş dönmesi gerekecek ve böylece daha gereksiz boş ara arabar trafikte oluşacaktır. Bu ters etki yaparken iklimin korunmasına katkıda bulunmaz. Dahası, LDS taksilerinin Berlin kent bölgesinde yolcuları taşımak için hangi taksi tarifesini kullandıkları belirsiz olduğunu ve Tüketicinin bakış açısından, Berlin’deki taksi duraklarında iki farklı tarife mantıksız geldiğini söylüyorlar.
Derneklere ayrıca, “müşteri alma yetkisine sahip Berlin taksi şoförlerinin de LDS için yerel bir bilgi testi sunmaları gerektiği bildirildi. Açılış tarihine kadar 600 Berlinli meslektaşın bu sınava girmesi nasıl sağlanmasını bekliyorlar? Ayrıca, Berlin taksilerinin BER’de yolcu alma yetkisine sahip olan Berlin taksilerinin nasıl ve hangi kriterlere göre seçildiği ve Berlin taksileri için ücretlendirme yetkilerinin ne kadar süreyle verilmesi gerektiği tartışmalar yaratıyor.
Berlin şehir bölgesinde duraktan yolcu alma yetkisi olan LDS taksilerinin nasıl işaretlenmesi gerektiği sorusu da ortaya çıkıyor. „Ekonomik geleceğimizi belirleyen tüm bu çözülmemiş sorunlardan, Senato Çevre, Ulaşım ve İklim Koruma Departmanının mümkün olan en kısa sürede sözleşmede yapıcı görüşmeler ve iyileştirmeler yapmasını bekliyoruz,“ dedi „Innung“ ve TD.
TVB’nin müdür yardımcısı Ralf Titzmann, derneğin web sitesinde 300:300 kuralıyla yapılan anlaşmayı sert ifadelerle yorumluyor: “Yani kimin havaalanında müşteri bıraktığı ve boş geri dönmek istemediği önemli değil. BER’e gitmesi gereken 7.300 Berlin taksisinden (anahtar kelime: zorunlu ulaşım), 7.000’i yolcu olmadan geri boş dönmek zorunda çünkü şu anda lisansları bulunmuyor. Bayan Günther bunu çevre için bir başarı olarak satıyor çünkü 300 taksinin geri dönmesi gerekmiyor! Belki de müşteri alma lisans tadını çıkarabilmek için BER’e boş gitmek mi?! Bunu daha önce düşündümü? „
Dernekler ve politikacılar arasındaki önceki görüşmeler, LDS’in, TVB’nin her zaman reddettiği komşu eyalet Berlin’de taksicilik yapma hakkı talebinde bulunması nedeniyle her zaman başarısız olmuştu, ancak Senatör bununla ilgilenmiyordu ve bu nedenle şimdi bölgeye bunu yapmasına izin vermiş oldu. Titzmann’ın görüşüne göre, derneklerden hiçbiri Senatöre böyle bir hakkının, yalnızca belirli noktalar için bile olsa, acil bir durumda düzenlenebileceğinin sinyalini vermemeliydi. Bayan Günther ne yapıyor? Fiskaltaksimetresi olmayan taksileri Berlin’de bir baskın yapmaya davet ediyor. Berlin, kendi şehrinde yasadışı çalışmaya karşı sürekli olarak harekete geçecek durumda olmadığı halde. O halde yabancı taksiler de nasıl kontrol edilmeli? Tam olarak aynı Uber’de olduğu gibi, yani kontrolsüz!“
Müşterilerin bu anlaşmadan nasıl faydalanacağı onun için bir muamma. Belirli mesafe sonra bir LDS taksisinde daha yüksek bir ücret ödüyor. “Berlinli meslektaşın Neukölln’lü komşusunun durakta arkasında bekliyor ve aynı tur için daha az ücret alacak. Teşekkürler Bayan Günther! „
Sonuç olarak, TVB kurulu öfkesini yeniden dile getirdi: “Eğer sözleşme basın açıklamasında iddia edildiği kadar geçerliyse, Bayan Günther, Berlin taksi endüstrisine gerçek bir kötülük yaptı. En iyisi şapkasını ve Federal Ulaştırma Bakanı Scheuer’in elinden tutup onunla yalnız bir adaya taşınması daha iyi olur. İkisi de Matchbox arabalarıyla orada Ulaştırma Bakanı oynayabilirler.“
Taxi Times web sitesindeki pek çok okuyucu yorumunun da açıkça belirttiği gibi, anlaşma Berlin taksiciler arasında büyük kafa karışıklığına neden oldu.
„Berlin taksilerinin% 4’ü için yükleme izni ile“ çok iyi bir sonuçtan „nasıl bahsedilebileceği benim için bir muamma. Bu tipik bir yeşil algı gibi görünüyor ”, örneğin“ Werners yazıyor. Friedenau’dan taksi şirket sahibi Harald Reinke, Günther’in anlaşmasını „ticaret karşıtı“ olarak nitelendiriyor. Ve „Cabbi“ taksi şirketin yöneticisi birçok kişinin düşüncesini özetliyor: “Bayan Günther, Berlinlilerin aleyhine yatıştırılmasına izin verdi.“ar
