Kaliforniya’da, Senato tarafından onaylanması halinde, devasa ekonomi işçilerine ‚bağımsız müteahhitler‘ olarak muamele etmeyi imkansız hale getirecek bir tasarı oylanmak üzere. Bu aynı zamanda Uber ve Lyft için itici güçleri etkileyecektir, bu yüzden oylamada bulunan Uber onun itirazlarını yeni kanunu önlemek için bir dilekçe imzalamaya çağırmaktadır. Oylama Uber ve diğer iş platformlarına zarar verirse, B Planı vardır.
Senato Meclisi oylamaya gidecek tasarıyla, Bill 5 (AB 5), ABD iş hukukunda büyük bir boşluğu doldurabilir ve bir çalışanın tüm ilgili haklara sahip bir çalışan olduğunu netleştirebilir. Uber, Lyft gibi diğer iş platformları yiyecek dağıtım hizmetleri ya da kurye hizmetlerinde mevcut boşlukları kullanıyor ve çalışanlarını ‚işverenlerin‘ müteahhitleri olarak sınıflandırıyor; tüm masrafları şoförler taşımak mecburunda kalıyor.
AB 5 kanununda ‚bağımsız işletmeci‘ olarak sınıflandırılması için katı kriterler belirlemektedir. Gelecekte, bu sınıflandırma ancak şirketler deki bir çalışanın, şirketin kontrol ve yönünden bağımsız olduğunu gösterebiliyorsa, şirketin ana faaliyet alanı dışındaki emirleri yerine getirebiliyorsa ve ticaretini bağımsız olarak gerçekleştirebiliyorsa mümkün olmalıdır.
Bu kriterlerin yerine getirilmemesi durumunda, bir çalışan, ücret, sigorta ve örgütlenme fırsatı ile ilgili tüm ilgili haklara sahip bir işçi olarak sınıflandırılır. Pek çok platformun yüzbinlerce ‚bağımsız müteahhiti‘ çalışan olarak değerlendirilmek zorunda kalacaktı. Sadece Uber ve Lyft için yılda yüz milyonlarca ek maliyet olacaktır ve kazançları düşecektir.
AB 5 üzerindeki Senato oylamasının 13 Eylül’de sona eren yasama meclisinin sona ermesinden önce yapılması planlanıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, ‚jacobin.com‘ raporları, tartışmasız bile olsa, kanunun ortaya çıkma ihtimalinin iyi olduğunu bildirdi.
Uber sürücülerini, mutsuz çalışma koşullarına ve düşük ücretlere karşı bir süredir protesto etmelerine rağmen, AB 5’e katılmayı reddetmek isteyen muhatapları talep eden bir dilekçe imzalatmaya çağırıyor, ancak bu tür esnek çalışma saatleriyle işlerin elde edilebileceğini iddia ediyor. Dilekçe imzalama talebinde, üç şeylerde söz veriyor ama daha yakın incelemelerde bir çalışanın haklarını saymıyorlar:
Sürücülere gelecekte saat ücret olarak 21 Amerikan Doları verilecek. Ama sadece dolu oldukları zamanı ödeyecekler ve saatte yüzde 40-60 boş ve bekledikleri zamanları çıkarırsak 12 Dolar asgarî ücretin altına bile düşme riskini sürücüler çekecektir.
Sürücüler gelecekte izin ve hastalık parası almasıdır. Bununla birlikte, hastalık parası sağlık sigortası değildir ve hastalık parası gibi yardımların sürücüye bir sigorta sözleşmesi ya da benzeri bir ücret karşılığında ödenmesi gerekip gerekmediği açık değildir.
Sürücülerin gelecekte örgütlenmesine izin verilmelidir. Böyle bir „organizasyon“ örneğin New York’ta var: bir sürücü birliği olan Independent Drivers Guild, Uber’den para alıyor ve grev yapmama sözü verilen bir maddeyi imzaladı.
AB 5’in oylamayı geçmesi durumunda, bir gıda dağıtım hizmeti sağlayan Uber, Lyft ve DoorDash, 2010 referandum çağrısı başlatmak için 90 milyon dolar artırdı. Son zamanlarda, Kaliforniya emlak sektörü bunun nasıl yapılacağını göstermiştir. Seçmenlerin% 60’ını, kiracıların haklarında bir değişiklik yapmayı yanıltıcı reklamlar ve korkutma taktikleriyle yanlış yorumlamaya ikna eden bir reklam kampanyası için 75 milyon dolar harcadılar.
Kaliforniyalı sürücülerin işçi olarak sınıflandırılması, Uber’in tam olarak çalışan sömürüsüne ve istikrarlı büyümesine dayanan önceki iş modelini (sadece Uber’i ilgili değil) imkansız kılacaktır. Ve genellikle Silikon Vadisi’nin zihniyetini bozacaktır. Öte yandan Uber’in mücadelesi, girişimin bütün saçmalıklarını ortaya koyuyor: Çalışanlarına düzgün ödeme yapmak zorunda kalırsa hayatta kalamaz ve böyle bir şirket büyük bir sahtekârlıktan ve sömürücülükten başka bir şey değildir. ys
