Berlin idare mahkemesi, yeni başkent havaalanında durakta durma hakkı verilen 300 Berlin taksisinin seçildiği prosedürü yasadışı ilan etti. Ancak taksi sektörü için şimdilik hiçbir şey değişmeyecek.
Berlin Senatosu, 300 taksiye müşteri alma yetkisinin tahsisini yeniden düzenlenmelisine karar verdi. Yargıçlar 28 Aralık’taki acil kararlarında düzenlemeyi „büyük ölçüde yasadışı“ olarak nitelendirdiler. Kirchstrasse’deki mahkemenin 11. dairesi, „Yargılamanın dayandığı genel düzen sadece yasadışı değil, ciddi ve bariz hatalar nedeniyle geçersizdir.“ Berlin taksilerine ne zaman ve hangi koşullarda izin verildiği yazılı olarak da kaydedilmemesidir. Bununla ilgili bilgiler yalnızca Eyalet Vatandaşlar ve Ruhsatlandırma İşleri Dairesi’nin (LABO) web sitesinde bulunabiliyor.
Buna ek olarak, genel karar, havalimanı faaliyete geçtiğinde yürürlüğe girdiği için çelişkiler içeriyor, ancak 12 Ekim 2020’ye kadar tamamlanması gereken bir onay prosedürünü düzenliyor. Önceki bir seçim prosedürünü düzenleyebilecek genel bir kararname yasal olarak mümkün değildir. Genel kararın muhatapları, genel kararın yürürlüğe girmesine ilişkin açık hüküm nedeniyle BER açılmadan önce bunlardan herhangi bir hak kesileceği gerçeğini hesaba katılmamıştır.
Berlin’den bir taksi girişimcisi, kura çekerek müşteri alma yetkisi olan Berlin taksilerinin belirlenmesi prosedürüne karşı dava açmıştı. Yeni bir çekilişe ulaşmak istedi çünkü birçok şirket çekilişte çok geç bilgi almıştı. Genel kararname yalnızca 9 Ekim’de çıktı. Resmi olarak Berlin resmi gazetesinde ilan edildi ve çekiliş için başvuru süresi 12 Ekim’de sona erdi. Mahkeme, girişimcinin başvurusunu reddetti, ancak aynı zamanda tüm Berlin iç yönetmeliğini de geri çekerek iptal etti. Berlin.de online portalında mahkemenin neye bu kararı verdiğine dahil “bunun için seçim prosedürü güvenilir hale getirilmedi. BER’de özel izinlerin verilmesi için seçim sürecinde eşit derecede dikkate alınmadığını, özel izin için etkili bir yasal dayanak gerektirmektedir.” Mahkemenin Senato’ya da“ tüm onay sürecini yeniden düzenleme ”çağrısında bulunduğu karara (VG 11 L 384/20) itiraz etme hakk bulunuyor.
Ancak, Trafik Senatörü Regine Günther’in 16 Eylül tarihinde Dahme-Spreewald (LDS) bölge yöneticisi, Stefan Loge ve Brandenburg altyapı bakanı Guido Beermann ile 31 Ekim’de açılan yeni başkent havalimanında Berlin ve LDS’den her biri 300 taksinin yükleme hakları düzenlenmişti çünkü yeni havaalanı Schönefeld’de (LDS) bulunuyor. Anlaşmanın açıklandığı gün, Berlin taksi dernekleri , Berlin taksilerinin yalnızca yüzde dördünün, ancak LDS’de onaylanan taksilerin yüzde 95’inin BER’de durakta durma izin verilmesi haksız görüldüğü için sert eleştiriler yaptı. Karar ayrıca Berlin eyalet parlamentosunda bir tartışmaya yol açtı. Ulaştırma Senatörü Günther’in son dakikada alınan kararı „büyük bir başarı“ olarak nitelendirmesinin ardından, havalimanına yolcu bırakan taksi şoförlerinin çoğunluğunun yine de boş Berlin’e dönmek zorunda kalmasına rağmen – çevre korumasına açık bir çelişki. Kırmızı-kırmızı-yeşil partilerinden oluşan Berlin devlet koalisyonu davayı üstlenmişti.
Taxi Times’da mevcut olan Senato Çevre, Ulaşım ve İklim Koruma Dairesi tarafından yapılan bir yazışmada, „Berlin Eyaleti ile LDS arasında yapılan anlaşmanın“ kabul edilebilir ve yasal olduğu belirtildi. Ayrıca: “Mahkemeye göre, Berlin taksi şirketlerine halihazırda tanınan taşımacılık hakları yasa dışıdır, ancak geçersiz değildir. Bu nedenle LABO, her durumda, orantılılık ilkesine göre tahsisin geri çekilmesi veya bir yıllık bir süre için bırakılması gerekip gerekmediğini inceleyecektir. LABO ve SenUVK şimdi VG’nin kararına karşı OVG Berlin-Brandenburg’a şikayette bulunulup bulunmayacağını ve verilen izinlerin nasıl ele alınacağını inceleyecektir. Nihai bir karar verilene kadar, verilen izinler geçerliliğini korumakta ve ilgili şirketler tarafından buna göre kullanılabilir. BER etiketli taksiler, diğer gerekliliklerin – sürücünün LDS bölgesi veya anlaşmada belirtilen zorunlu sürüş alanı hakkında genişletilmiş yerel bilgiye sahip olması koşuluyla – bir sonraki duyuruya kadar BER Havaalanından yolcuları almaya devam edebilirler.“
Dünkü mahkeme kararı Berlin Temsilciler Meclisi’nde yeniden eleştirilere neden oldu. Berliner Morgen post gazetesine, ulaştırma politikası sözcüsü Oliver Friederici ve CDU parlamento grubunun ekonomi politikası sözcüsü Christian Graeff’in aktardığına göre, „Berlin taksilerinin müşteri alma hakkının BER’de askıya alınması Yeşil Ulaşım Senatörü Günther’i alt üst eden bir felakettir. Tembel uzlaşmanız müşterilere ve iklime düşmandır ve idare mahkemesinin yasal incelemesine dayanamadı. Bayan Günther şimdi derhal bir çözüm için pazarlık yapmalıdır. Berlin taksi şirketlerinin BER’den dışlanması son söz olamaz ve olmamalıdır.“
Berlin Senatosunun aksine, Dahme-Spreewald Bölge Ofisi zar zor hareket ettiğinden ve bugüne kadar Berlin taksi şoförleri için gerekli yerel bilgiye sahip oldukları ek bir yerel bilgi testi teklif etmediğinden, şimdiye kadar sadece birkaç Berlin taksi şoförünün yeni havaalanında bulunmasına izin verildi. Luckau ve Byhleguhre-Byhlen’e kadar tüm bölgeyi tanımak zorunda kalmadan yeni havaalanının zorunlu sürüş alanını kanıtlayabilir.
Her şeyden önce, taksi endüstrisindeki hiç kimse için somut hiçbir şey değişmeyecek.ar
Kapak fotoğrafı: Yeni havalimanının 1. Terminalindeki baş durakta bulunan Berlin taksilerinin sayısı yakın gelecekte değişmeyecektir. Fotoğraf: Axel Rühle
