Taksicilik yapmak, korona virüsü olmasaydı bile durum zaten dramatikti. Sektör birçok yerde saldırılara karşı kendini savunuyor.
Bunun bir kısmı yakın zamanda Hamburg ve Berlin’de olduğu gibi taksi protestolarında dile getirildi. Ancak arka plandaki konuşmalar da bir etkiye sahip. Berlin buna iyi bir örnek olarak gösterebiliriz.
Taksi dernekleri çeşitli cephelerde sorunlarla mücadele etmekte ve ticaret için geniş bir faaliyet yelpazesinde yer almaktadır. Dernek temsilcileri, toplum veya ilçe düzeyindeki bakanlık düzeyine kadar politikacılarla görüşmeler yapıyorlar. Örneğin, Federal Taksiler ve Limuzin Birliği (BTM), birliğinin zirvesinde bir buçuk yıldır Federal Ulaştırma Bakanı Scheuer’le birkaç kez görüşmeler yapıldı ve bunlar şimdiye kadar Bakan tarafından herhangi bir müdahaleye yol açmadı. Hem federal dernek hem de devlet derneklerinin yoğun tartışmalar yürüttüğü ve sahte taksi hizmeti sağlayıcıları tarafından rekabetin bozulmasını ve Limuzilerin Şirketlerine geri dönme yükümlülüğünü sürdürme gereğini yorulmadan açıkladığı, bireysel federal eyaletlerden bazı devlet politikacıları açıkça tartışmaya açık oldukları görülmekte.
Federal Taksi ve Limuzin Birliğinin Temsilcisileri 13 Aralık 2018’de Federal Ulaştırma Bakanı ile yaptığı konuşmada: Thomas Grätz, Hermann Waldner, Andreas Scheuer, Michael Müller, Peter Zander (soldan sağa). Bununla birlikte, Ulaştırma Bakanlığı yaklaşık iki ay sonra tartışmalı ek tasarısı belgesini formüle etti. Fotoğraf: BTM
Bütün bu tartışmalarla, dernekler sadece son on iki ay içinde birçok politikacı arasındaki sorunların farkındalığını arttırmakla kalmamış, birçok durumda da yanlarında olmuştur. Devlet politikacıları kısmen Bakan Scheuer’ın ek tasarısına karşı çıkıyorlar. Sonuç olarak, birçok politikacı kendilerini Limuzinlerin geri dönme yükümlülüğünün kaldırılmasına karşı konumlandırdı. Geçen yıl 10 Nisan’daki ülke çapında eylem günü gibi iyi organize edilmiş gösteriler de buna katkı sağladı.
Özellikle Uber ve Free Now’un aktif olduğu şehirlerde ikinci büyük sorunda, kontrol otoritelerinin icra açığı – pasif, ama aynı zamanda endüstrimize büyük bir saldırıdır: Devlet, bu iki seyahat acentesinin Limuzin ortakların her gün işlettikleri ihlallerine, göz yumuyor ve böylece taksinin sonunu getirmeye çalışıyor gibi benzemesi tekrar tekrar ulusal politikacılarla gündeme geldi.
Müzakerelerin önemli bir başarısı artık Berlin’den bildirilebilir: Berlin Vatandaş ve Halkla İlişkiler Devlet Ofisi’nde (LABO) ve Berlin Senatosunda, finans, içişleri ve ulaştırma departmanlarından bir takım kararlar artık Limuzin Şirketlerin kilometre sayacı gereksiniminde herhangi bir istisna olmayacağına karar verdiler. Hamburg’un aksine, daha önce Berlin’de bir istisna değil, kuraldı. Bu arada Federal Birlik, Limuzinlerin taksi benzeri trafiğinin yol açtığı rekabetin bozulmasına karşı daha etkili bir eylem elde etmek için, geri dönme yükümlülüğüne ek olarak, Limuzinler için bir ön sipariş tarihinin öngörülmesi gereğini ortaya koymuştur.
İyi şeyler zaman alır, diyor bir atasözü. Bununla birlikte, Uber ve Free Now’un taksi işinden gelir çaldığı her ek günle, finansal durum daha da kötüye gidiyor, bu yüzden bireysel gruplar şu anda sosyal medyada örgütleniyorlar, gösteriler organize ediyorlar ve daha fazlasını planlıyorlar. Örneğin 25 Mart’ta üçüncü bir gösteri Berlin’de son protestodan birkaç hafta içinde bir daha gerçekleşecek. Ticaretin ne kadar tehdit edildiğini ve sokaktaki ruh halinin ne kadar gergin olduğunu gösteriyor. Varoluş korkusu, taksi şoförlerini öfkelendiriyor, bu da kısmen savaş, cinayet vb. gibi bazı demo çağrılarının heyecanlı tarzında görülebilir.
Bu nedenle Berlin taksi işindeki bazen karşıt akımları yakalamak ve bunları ortak bir yöne yönlendirmek önemlidir. Federal dernek başkan yardımcısı ve taksi Berlin patronu Hermann Waldner bu nedenle geçen hafta BTM genel müdürü Michael Oppermann ile bir görüşmeye davet etti , „Sosyal“ medya ve bireysel ilgili çeşitli grupların temsilcileri katıldı.
Taksi Dernekleri ve Taksicilerin bir araya gelerek aynı hedeflere ulaşmak için daha fazla iletişimine ihtiyaç duyulduğunu gösterdi. Çok yapıcı ve ortaklığa dayalı bir mübadele vardı. Federal dernek iletişimi yoğunlaştırmayı kabul etti ve katılımcılar daha fazla gösteri ve miting üzerinde çalışılmasına anlaştılar. Ticaret tek bir sesle konuşmaya ve mümkün olduğunca koordineli ve profesyonel olarak eylemler uygulamaya devam etmek istiyor.
Waldner, “Halk bizi düzenli bir şekilde hareket edersek ve bir mesaj iletirsek anlayacaktır. Endişelerimizi profesyonel bir şekilde anlaşılabilir hale getirmeliyiz. Eğer halk anlamazsa bizi bize karşı olurlarsa hiçbir şey başaramayız“, dedi.
Bir sonraki taksi gösterilerinin 25 Mart’ta Berlin’de ve bir gün sonra Aachen’de yapılması planlanıyor. Ulaştırma Bakanları Konferansı 26 Mart’ta orada gerçekleştirilecek ve taksicilerin birçoğu Köln ve Düsseldorf’tan yetkililere “vahşi batı” koşullarını belirtmek için katılmaları bekleniyor. Ulaştırma bakanlıklarının bu eksikliği uygun talimatlar ile gidermekle yükümlüdür. Korona salgını sayesinde iptal gerektirmezse, Aachen gösterisinde büyük bir ekranda bir gün önce Berlin’de gerçekleşen eylemi yansıtılması profesyonelce hazırlanmasında Elephantlogic Şirketi görevi üstleniyor.ar/jh
