Die Bedingungen und Verdienste der Uber- und Lyft-Fahrer in den USA sind weiterhin miserabel und werden von den Konzernen schöngeredet. Gestern versammelten sich tausende Fahrer in amerikanischen Städten zu Protesten.
Laut aktuellen Finanzanaylsen scheint Uber erstmals kein Defizit mehr zu machen (Taxi Times berichtete). Doch der für die kapitalstarken Investoren erfreuliche Turn-Around gelingt offenbar nur auf Kosten prekärer Arbeitsverhältnisse. Tausende Fahrer der Fahrdienstanbieter Uber und Lyft sowie des Essenslieferdienstes DoorDash streikten gestern, am Valentinstag, bei der nach Angaben der Organisatoren bislang größten landesweiten Protestaktion in den USA gegen die Gig-Economy-Giganten. Uber und Lyft weisen darauf hin, dass ähnliche Proteste in der Vergangenheit kaum Auswirkungen hatten.
Laut zwei Fahrergemeinschaften waren in mindestens 17 US-Städten, darunter Los Angeles, Chicago, San Francisco, Washington D. C., Philadelphia und Orlando, 24-Stunden-Streiks am Valentinstag – einem besonders arbeitsreichen Tag für die Apps – geplant.
Nach Angaben von Fahrern kürzen Uber und Lyft zunehmend die Fahrerlöhne und zwingen die Fahrer, länger zu arbeiten, um über die Runden zu kommen – ein Teil des Gewinnmodells von Uber. Die Fahrer fordern einen existenzsichernden Lohn, der sicherstellt, dass Fahrer nicht in Armut leben, und Transparenz darüber, wie die Löhne berechnet werden. Sie wollen auch unfairen Deaktivierungen ein Ende setzen, die dazu führen, dass Fahrer den Zugang zur Plattform verlieren. An diesen Deaktivierungen sind häufig keine Personen beteiligt, sondern sie erfolgen über den Algorithmus. Die Plattformarbeiterrichtlinie, über welche die EU-Länder am gestrigen Mittwoch in Brüssel abstimmten, enthält einen fertigen Abschnitt zum Zugriff auf Fahrerdaten und mögliche Entscheidungen durch Algorithmen.
„Die größte Herausforderung ist das Überleben“, sagte Nupur Chowdhury, ein Uber-Fahrer in Arlington, der Washington Post. Er war Mitorganisator des Streiks im Raum Washington. „Wir können nicht mehr das gleiche Geld verdienen wie zuvor, selbst wenn wir doppelt so viele Stunden arbeiten.“
Angesichts einer Welle von Autodiebstählen und anderer Angriffe auf Uber- und Lyft-Fahrer, insbesondere im Raum Washington, fordern die Gruppen auch Verbesserungen bei den Sicherheitsfunktionen für Fahrer. Sowohl Uber als auch Lyft sagten, ähnliche Proteste und Streiks in der Vergangenheit hätten nie wesentliche Auswirkungen auf die Verfügbarkeit der Fahrer oder die Erfüllung der Fahrten gehabt.
Plattformarbeiter versammelten sich gestern vor Flughäfen im ganzen Land und vor den Uber-Büros. Auch Essensliefer-App-Kuriere im Vereinigten Königreich streikten wegen niedriger Löhne.
Die Organisatoren sagen, dass sinkende Löhne für Fahrer in den letzten Jahren angesichts der hohen Inflation im vergangenen Jahr zu spontanen Streiks an Flughäfen in Städten wie San Diego, Atlanta und Minneapolis geführt hätten. Diese kleinen Streiks haben Arbeiter im ganzen Land dazu veranlasst, den diesjährigen Valentinstagsstreik zu organisieren, größtenteils durch Mundpropaganda und Informationen von Mitfahr-Influencern mit großer Fangemeinde in den sozialen Medien.
Laut einem neuen Bericht von Gridwise, einem Softwareunternehmen, das Trends in der Gig-Economy analysiert, ist das durchschnittliche monatliche Einkommen vor Ausgaben von Uber-Fahrern im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 17,1 Prozent gesunken. Die Löhne der Lyft-Fahrer stiegen im gleichen Zeitraum um 2,5 Prozent. „Die Löhne sind in den letzten Jahren erheblich gesunken“, sagte Chowdhury, der ein Treffen mit der DMV Drivers Alliance vor dem Reagan National Airport geplant hat. „Deshalb sind die Leute gerade super wütend.“
Alix Anfang, eine Sprecherin von Uber, sagte, das Unternehmen erwarte keine Auswirkungen des Streiks auf die Anzahl der Fahrten, die Preise oder die Verfügbarkeit von Fahrern. „Das liegt daran, dass die überwiegende Mehrheit der Fahrer zufrieden ist – die Gewinne bleiben hoch und im letzten Quartal verdienten die Fahrer in den USA etwa 33 US-Dollar (30,76 Euro, Anm. d. Red.) pro Stunde“, sagte Anfang.
CJ Macklin, ein Sprecher von Lyft, sagte der Washington Post, dass der durchschnittliche Fahrer auf der Plattform in der zweiten Jahreshälfte 2023 30,68 Dollar (28,59 Euro) pro Stunde vor Kosten und 23,46 Dollar (21,86 Euro) pro Stunde nach Kosten verdient habe. Letzte Woche kündigte das Unternehmen eine neue Garantie an, dass seine Fahrer nach Abzug externer Kosten wie lokaler Steuern stets mindestens 70 Prozent des wöchentlichen Fahrpreises zahlen.
„Wir arbeiten ständig daran, das Fahrerlebnis zu verbessern. Aus diesem Grund haben wir diesen Monat eine Reihe neuer Angebote und Verpflichtungen unterbreitet, die darauf abzielen, die Bezahlung und Transparenz der Fahrer zu erhöhen“, sagte Macklin.
Nach Angaben von Rideshare Drivers United und Justice for App Workers, zwei Arbeiterorganisationen, die den Streik geplant hatten, streikten Fahrer gestern auch in Miami, San Francisco, Austin, Philadelphia, Newark, Providence, Rhode Island, Tampa und Orlando.
Adalgisa Payero-Diarra, seit fünf Jahren Uber- und Lyft-Fahrerin in New York City, reiste gestern zu einem Treffen vor dem Flughafen in Orlando. Die Mutter von drei Kindern, sagt, sie müsse sieben bis zehn Stunden am Tag arbeiten, um über die Runden zu kommen. „Wir wollen, dass die App-Unternehmen fair sind, wenn es um die Bezahlung der Fahrer geht“, sagte Payero-Diarra. „Wir arbeiten mit den Apps zusammen, aber die meiste Arbeit machen die Fahrer. Wir kümmern uns um das Auto. Wir machen die Arbeit. Sie sollen uns nicht 45 bis 50 Prozent unseres Einkommens wegnehmen.“ wf
Symbolfoto: Taxi Times
Ich verstehe garnicht warum sich die Fahrer beschweren, sie wissen doch wer ihr Arbeitgeber ist, was erwarten sie alle.
Die Firma will gewinne machen ohne Rücksicht und die Angestellten.
Wechselt alle zum Taxi zurück, ihr machendes gleiche nur mit dem Gesetz konform.
Nee, nee, wir Taxler sitzen inzwischen vermutlich auf dem noch brüchigeren Ast. Weil wir verschlafen haben.