Um der Verkehrsüberlastung entgegenzuwirken, beschließt der Stadtrat, die Zahl der Mietwagen von Uber und Lyft auf den Straßen New Yorks auf unbestimmte Zeit weiterhin zu beschränken.
New York City wird weiterhin die Anzahl der auf den Straßen zugelassenen Fahrzeuge von Diensten wie Uber und Lyft begrenzen. Bürgermeister Bill de Blasio sagte am Mittwoch, der Schritt ziele darauf ab, die Überlastung zu bekämpfen und höhere Löhne zu erzielen.
Der Stadtrat hatte bereits im August 2018 für die Begrenzung der Zahl der Mietwagen in New York City gestimmt. Die Verordnung lief nach einem Jahr aus, wurde jedoch auf unbestimmte Zeit verlängert.
Eine neue Obergrenze wird auch die Anzahl der leeren Fahrzeuge begrenzen, die die Straßen von Manhattan „befahren“ können. Wenn Fahrzeuge im Zentrum Manhattans südlich der 96. Straße unterwegs sind, dürfen sie nur noch zu 31 Prozent der Zeit leer sein. Das gilt zwischen 18 und 23 Uhr wochentags und von 20 Uhr bis 23 Uhr an Wochenenden.
Das Verkehrsaufkommen insgesamt muss bis Februar 2020 auf 36 Prozent und bis August 2020 auf 31 Prozent gesenkt werden. Die Einhaltung dieser Regel wird mit „strengen Strafen“ geahndet, einschließlich der Aussetzung oder des Widerrufs der Betriebsgenehmigung eines Unternehmens in NYC.
„Zu lange haben App-Unternehmen fleißige Fahrer ausgenutzt, unsere Straßen mit Staus verstopft und Arbeiter in die Armut getrieben“, sagte de Blasio in einer Erklärung am Mittwoch. „In diesem Jahr gehen wir mit neuen Beschränkungen für die Anzahl der leeren Autos, die diese Unternehmen auf unseren Straßen haben dürfen, weiter.“
Diese Kombination von Begrenzung der Anzahl der Fahrzeuge und der Leerfahrten wird die Höchstgeschwindigkeiten in der abendlichen Hauptverkehrszeit um bis zu 10 Prozent erhöhen, sagte de Blasio. Mit der Begrenzung von Leerfahrzeugen könnte dies die Netto-Stundenlöhne der Fahrer während der Hauptgeschäftszeiten um 20 Prozent erhöhen, sagte er.
Lyft nannte die Beschränkung „schädlich“ für Fahrer und Passagiere. „Weitere Beschränkungen der Mitfahrgelegenheit werden zu weniger Fahrten und niedrigeren Einnahmen führen“, sagte ein Lyft-Sprecher in einer Erklärung. „Der Bürgermeister sollte die vom Stadtrat im vergangenen Jahr verabschiedeten Gesetze einhalten und allen Parteien die Möglichkeit geben, den Bericht über die Auswirkungen der Obergrenze zu überprüfen, bevor eine Verlängerung oder neue Regeln und Gebühren erörtert werden.“
Uber sagte, dass die Begrenzung nur in einem anderen „Medaillonsystem” (Konzessionssystem) resultieren wird, das Fahrer bankrott macht und die kreditgebenden Stellen bereichern könnte.
„Die Politik des Bürgermeisters schadet nicht nur den App-Fahrern, indem sie sie dazu zwingt, exorbitante Gebühren für das Mieten eines Autos zu zahlen, sondern er hat auch nichts vorgeschlagen, um das derzeitige Konzessionssystem zu korrigieren, das nur Kreditgebern und Taxi-Insidern zugute kommt“, sagte Uber in einer Erklärung.
Die Independent Drivers Guild sagte, dass die Politik weiter gehen sollte, um sicherzustellen, dass Uber- und Lyft-Fahrer ihre eigenen Fahrzeuge benutzen dürfen, anstatt eines leasen zu müssen.
„Das Leasing von Fahrzeugen kostet den typischen Fahrer mit niedrigem Einkommen zusätzlich 10.000 US-Dollar pro Jahr, falls er ein eigenes Fahrzeug besitzt“, sagte Gildensprecherin Moira Muntz. „New York City darf einkommensschwache Fahrer nicht zu Vertragsbediensteten der Raubleasinggesellschaften machen.“
New York City sichert den Fahrern bereits einen Betrag pro Fahrt zu, der mindestens 17,22 US-Dollar pro Stunde beträgt, und zielt auf die vier Hauptverkehrsdienste in der Stadt ab: Uber, Lyft, Via und Juno. Laut de Blasio haben die Fahrer seit Inkrafttreten dieser Regelung zwischen dem 1. Februar und dem 19. Mai 2019 zusätzlich 172 Millionen US-Dollar verdient. De Blasio betonte, dass die Begrenzung nicht rollstuhlzugängliche oder vollelektrische Fahrzeuge betrifft. Gerade der Mangel an rollstuhlgerechten Fahrzeugen hat schon zu Kontroversen geführt. wf
Er ist wenigstens ein Politiker, der sich um Probleme kümmert und Maßnahmen ergreift. Da können sich viele deutsche Politiker eine Scheibe von abschneiden. Besonders die Berliner.