Bis auf Weiteres gewährt Volkswagen seinen Kunden neben der Wechselprämie auch eine Umtauschprämie.
Wie auch bei anderen Herstellern unterscheidet Volkswagen zwischen der Wechselprämie, welche von allen Käufern in Anspruch genommen werden kann und der sogenannten Umtauschprämie. Diese ist speziell für Neufahrzeugkäufe in einer der 14 von der Bundesregierung genannten Regionen in Deutschland mit besonders schwerer Belastung der Atemluft gedacht.
Bei Volkswagen ist die Ausschüttung der Prämien relativ komplex, da sie zum einen in Abhängigkeit des gekauften Modells ausgezahlt werden und man im Detail zwischen Volkswagen PKW und Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) unterscheiden muss.
Bei einer Sache ist man sich allerdings einig: Dieselfahrzeuge mit Euro-1 bis Euro-4 Abgaseinstufung müssen verschrottet werden. Kauft man einen neuen VW-PKW, kann man modellabhängig eine Umweltprämie zwischen 1.500 und 8.000 Euro in Anspruch nehmen. Bei VWN liegt die Spanne der Prämie zwischen 4.000 und 8.000 Euro. Will man einen Diesel mit der Abgasnorm Euro 4 und Euro 5 umtauschen, dann kann man besonders profitieren, wenn man in einer der 14 stark schadstoffbelasteten Regionen seinen neuen Wagen zulassen will. Dort bietet VW Nutzfahrzeuge 7.000 Euro Wechselprämie zuzüglich zum Restwert des Fahrzeugs an. Gibt man bei Volkswagen PKW einen Euro 4 oder Euro 5 PKW in Zahlung, dann können die Käufer in den bestimmten Regionen zwischen 500 und 7.000 Euro in Anspruch nehmen.
Es bleibt kompliziert, denn anders als bei Mercedes kann nur eine der beiden Prämien in Anspruch genommen werden. Bislang ist auch noch unklar ist, ob Taxiunternehmer die Wechselprämien im gleichen Umfang wie Privatleute in Anspruch nehmen können. Von Joachim Flämig, Taxi-Ansprechpartner bei VWN wurde uns auf Nachfrage bestätigt, dass bis Ende dieser Woche die genauen Aktionskriterien an den Handel kommuniziert werden, so dass die Fachverkäufer dann verbindliche Aussagen gegenüber Kunden tätigen können. sg
Symbol-Foto: Taxi Times
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Ich glaube vw kein Wort mehr und werde mir niemals wieder einen zulegen. Für Taxis mit Wirtschaftlichkeit kommen nur noch Hybridantrieb oder Elektro in Frage, alles andere ist Schwachsinn.