Für die im Januar dieses Jahres eingeführte Limousine XPeng P7+ bieten zwei Umrüstspezialisten Taxi- bzw. Mietwagenpakete an. Was steckt hinter diesem Modell, das man speziell für den Einsatz als Taxi oder Mietwagen empfiehlt?
Wenn ein Modell für den Privatmarkt bestellbar ist, dauert es meist noch ein paar Monate länger, bis es auch als Taxi verfügbar ist – schließlich müssen die Spezialfirmen, die sich auf Taxipakete spezialisiert haben, solche Umbauten zunächst einmal entwickeln. Beim P7+, dem neuen Modell des chinesischen Herstellers Xpeng, war im Juni das erste Paket fertig, entwickelt von der Firma Adler. Präsentiert wurde es vom Umbauspezialisten mit Firmensitz nahe des Münchner Flughafens mit einem kurzen TikTok-clip (siehe hier). Das Paket kostet 1.650 Euro und enthält die standardgemäßen Vorrüstungen für den Anschluss eines Dachzeichens und des Taxameters und den Einbau der nach § 25 BoKraft vorgeschriebenen Alarmanlage. Eine Folierung in Hellelfenbein mit RAL 1015 ist optional für 1.550 Euro möglich. Diese Option entfällt beim Mietwagenpaket, das für 1.450 Euro angeboten wird.
Endgeräte wie Taxameter bzw. Wegstreckenzähler (Spiegel und klassisch, wahlweise von Hale oder Semitron) sowie das Taxi-Dachzeichen (Hale) können gesondert bestellt werden. Adler bietet seine Umrüstung für rund 700 Euro „schlüsselfertig“ an. Zu diesem Service zählen unter anderem die Tarifprogrammierung des Taxameters bzw. Wegstreckenzählers und die Durchführung der Konformität inklusive Abnahme beim Eichamt.
In dieser Woche ist nun auch der Oldenburger Taxi-Umrüster Intax nachgezogen und hat die Fertigstellung seines Taxi- bzw. Mietwagenpakets für den P7+ verkündet. Zum (identischen) Preis von 1.650 Euro sind auch hier die Standard-Vorrüstungen und die Alarmanlage enthalten plus ein zentraler Innenlichtschalter und der Einbau von rechtlich vorgeschriebenen Verzurrösen. Intax legt bei seinen Umbauten immer den Fokus auf die Rückrüstbarkeit, das heißt, bei einem späteren Ausbau sind keine Spuren einer Umrüstung mehr sichtbar. Das Mietwagenpaket kostet 1.350 Euro. Eine Folierung, die sowohl für Taxis als auch für Mietwagen angeboten wird, wird von Intax für 1.800 Euro angeboten.
Als Ergänzung bietet INTAX das Paket „Premium H 07.1“ für 1.209 Euro an. Es umfasst einen Hale-Taxameter MCT-07, ein GSM-, GPS- und Bluetooth-Modul sowie GPS/LTE-Antenne, die Taxameter-Einbauvorbereitung, ein Anschlusskabel, das LED-Dachzeichen von HALE und einen beleuchteten Dachzeichen-Schalter.
Sowohl Adler als auch Intax betonen die Taxitauglichkeit des P7+. „Die Kombination aus großem Innenraum, elektrischem Antrieb und außergewöhnlich hoher Ladegeschwindigkeit macht das Modell zu einem interessanten Kandidaten für Taxiunternehmen und Mietwagenbetriebe“, schreibt Intax in seiner Pressemeldung.
Gemeint ist damit der Radstand von drei Metern und ein Kofferraum, der nach VDA-Norm 573 Liter fasst und sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.931 Liter erweitern lässt. Beheizbare, belüftete und mit Massagefunktion ausgestattete Vordersitze gehören zur Serienausstattung.
Der angesprochene elektrische Antrieb umfasst drei Varianten: Die Einstiegsversion P7+ RWD Standard Range verfügt über Hinterradantrieb, leistet 180 kW beziehungsweise 245 PS und erreicht mit einer 61,7-kWh-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 455 Kilometern. Sie kostet mindestens 46.600 Euro. Die ebenfalls heckgetriebene Long-Range-Ausführung leistet 230 kW beziehungsweise 313 PS. Ihre 74,9-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern. Der Preis startet bei 49.600 Euro.
Das Spitzenmodell P7+ AWD Performance kombiniert einen 230-kW-Motor an der Hinterachse mit einem 140-kW-Motor an der Vorderachse. Die Systemleistung beträgt damit 370 kW beziehungsweise 503 PS. Das allradgetriebene Modell beschleunigt in 4,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Kilometern. XPENG verlangt dafür mindestens 53.600 Euro.
Besonders erwähnenswert ist beim P7+ die 5C-LFP-Batterie ohne Kobalt, Mangan und Nickel. Die maximale Ladeleistung liegt je nach Ausführung bei bis zu 446 kW. Unter geeigneten Bedingungen soll sich der Akku innerhalb von zwölf Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen lassen. Der kombinierte Energieverbrauch wird mit 15,2 bis 17,4 kWh je 100 Kilometer angegeben. Für den P7+ gewährt XPENG eine Fahrzeuggarantie von sieben Jahren oder 160.000 Kilometern. Die Hochvoltbatterie ist acht Jahre beziehungsweise bis zu einer Laufleistung von 160.000 Kilometern abgesichert. Für das Taxigewerbe mit seinen hohen jährlichen Laufleistungen dürfte das gerade mal zwei bis drei Jahre entsprechen.
XPENG bezeichnet den P7+ als erstes „KI-definiertes“ Fahrzeug der Marke. Die Computing-Plattform erreicht nach Herstellerangaben eine Rechenleistung von bis zu 750 Billionen Operationen pro Sekunde. Insgesamt 25 Sensoren, Kameras und Radare erfassen die Fahrzeugumgebung. Zur Serienausstattung gehören 14 Assistenzsysteme, darunter Notbrems-, Totwinkel- und Spurwechselassistent sowie eine Verkehrszeichenerkennung. Ein per Smartphone-App steuerbarer Parkassistent soll das Einparken zusätzlich erleichtern. Neue und verbesserte Funktionen können über Software-Aktualisierungen aus der Ferne eingespielt werden.
Der P7+ ist nach dem G6 das zweite XPeng-Modell, das bei den beiden hier genannten Umrüstern mit einem Taxipaket erhältlich ist. Laut Xpeng sind dies auch die beiden einzigen Umrüster, die man als Hersteller empfiehlt. Bei Adler ist zudem der G9 und in Kürze auch der X9 mit Taxi- bzw. Mietwagenpaket bestellbar. jh
Hinweis: Alle genannten Preise zzgl. gesetzlicher Mehrwertsteuer.
Beitragsfoto: Intax
