Federal Taksi ve Limuzin Birliği taksi işinde hareketlilik değişikliğini artırmak istiyor. Günümüzün sanal etkinlik için başlangıç etkinliğinde e-mobiliteye geçişi farklı açılardan inceleyen uzmanlar konuştu.
Federal Taksi ve Limuzin Birliği geçen yılda ayrıca “Uzun Far” başlıklı “Taksi Sürüş Yenilikleri” serisiyle e-mobilite hakkında konuştu. ‚Taksi Sürüş Yenilikleri 2020‘ ile BVTM artık e-mobiliteye tam olarak odaklanmak istiyor. Korona nedeniyle bir web semineri olarak tasarlanan etkinlikte bugün çeşitli disiplinlerden konuşmacılar yorum yaptı. Federal Taksi ve Limuzin Derneğin genel müdürü, Michael Oppermann, ileride taksi sektörü için elektromobilitenin kısaca ne kadar önemli olacağını gösterdi ve moderatörlüğü Katja Diehl’a devretti.
Konferans serisinin başlangıcında, Hamburg Serbest ve Hansa Şehri Ulaşım ve Hareketlilik Değişikliği Kurumu’ndan Dirk Ritter konuşma yaptı. Ritter, Hamburg taksi sektörünün geleceğe nasıl uyum sağlaması gerektiğini açıklık getirdi. 2025 yılına kadar taksi endüstrisini emisyondan arındırma hedefi ciddiye alınmalıdır, çünkü federal devletler zaten taksilerin emisyon değerleri ile ilgili belirli gereksinimleri uygulama seçeneğine sahip olduğunu ifade etti. Ancak, Ritter’in belirttiği gibi, geçiş o kadar kolay olmayacak ve başarı birçok faktöre bağlı olduğunu düşünüyor.
Ritter’in büyük şehirlerde ve kırsal alanda taksi endüstrisinin farklı gereksinimlerini çok iyi gördüğünü bilmesi önemlidir. Denetleme ve lisans daire başkanı, „Şehirler konuştuğunda, ‚düz‘ kırsal alanda tartışılanın tabii olması gerekmediğini zaten deneyimledik“, dedi. E-taksiler konusuna büyükşehir perspektifinden bakışından, en azından Hamburg’da, uzun vadede alternatif tahrik sistemleri hakim olacağından emin olduğu belirtti. .
Telekom’dan Christian Meyer, Ritter’dan sonra konuşma yaptı. Telekom’un e-mobilite taahhüdünün ayrıntıları ile seyirciyi şaşırtabildi. Şirket şu anda Telekom tarafından işletilen 130’un üzerinde hızlı şarj istasyonuna ek olarak, evde şarj ihtiyaçları için duvar kutuları olarak adlandırılan yapım ve kurulumunda da aktif olduklarını söyledi.
NABU’dan Justyna Wladarz sayıların konuşmasına izin verdi. NABU şemsiye organizasyonu Transport & Environment tarafından yapılan bir araştırmaya dayanan sunuma , e-taksi kullanımının yıllık 60.000 kilometrelik bir ekonomik ve ekolojik açıdan karlı olduğunu gösteriyor. Özellikle, normal dükkan denilen bir e-taksi için en büyük tasarruf potansiyeli olarak tanıttı. İlginç: Avrupa karşılaştırmasında, çoğunlukla hızlı şarj istasyonlarında elektriği yeniden şarj eden bir e-taksi, maliyet açısından dizel bir araçla eşittir.
Web semineri sırasında da konuşan BVMT yönetim kurulu üyesi Dennis Klusmeier tüm taksi şirket sahiplerin mevcut tüm soruları ele alma ve uzmanların yardımıyla ortaklaşa açıklama fırsatını kullandı.
Moderatör Katja Diehl’in bir soru-cevap oturumundan sonra, BVTM genel müdürü Michael Oppermann kapanış konuşmasını yerine getirdi. Onun için dizideki ilk web semineri başarılı bir başlangıçtı. Son açıklamasında tekrar fırsatı değerlendirdi ve ilgili tüm tarafları önümüzde yapılacak üç tarihe katılmaya davet etti. Önümüzdeki üç Pazartesi günleri, her şey e-araç, şarj altyapısı ve sübvansiyonlar etrafında dönmeye devam edecek.sg
