Uber’in Borsa fiyaskosu devam ediyor. Sadece birkaç gün içinde, iki platformlu seyahat aracılar Uber ve Lyft’in piyasa değeri 20 milyar dolardan fazla geriledi.
Financial Times geçen haftanın sonlarında, „Uber, bugün teknoloji liderleri arasında en kötü performans gösteren hisse senedi – düzenleyici dalgalanmanın değiştiği göründüğü için stokları yüzde 9’dan fazla azaldı“ dedi. Yatırımcılar Çarşamba günü bu kadar görünüşte “pozitif” (kayıp) rakamlar yayınladıklarında, bu büyük güven kaybına ne yol açtı ?
Bunun bir nedeni, ABD’deki yeni siyasi liderliktir. Biden hükümeti, uygun sınıflandırma ve sendika oluşumu da dahil olmak üzere işçileri korumaya yönelik önlemleri güçlendirmek için Kongre’den önce sürekli olarak mevzuat için baskı yapıyor.
Bu bağlamda, ABD Çalışma Bakanı Marty Walsh geçen haftanın başlarında, esnek ekonomi platformlarında işçilerin sınıflandırılmasını daha yakından inceleme niyetini açıkladı. Çarşamba günü, Çalışma Bakanlığı, Trump yönetiminin görevdeki son günlerinde uygulamak istediği bir kuralı geri çekti. Bu kural, asgari ücret ve fazla mesai için federal kurallardan kaçınmak için şirketlerin çalışanlarını ‚bağımsız çalışan‘ olarak sınıflandırmalarını kolaylaştıracaktı.
Bu şu anda gerçekleşmiyor, bunun yerine Uber ve Lyft’in istihdam modeli Çalışma Bakanı Marty Walsh tarafından inceleniyor. Düzenleyici sonuçlar platform operatörleri için ciddi bir tehdit oluşturuyor ve bu nedenle Uber yatırımcılara güven vermeye çalışıyor. Yıllık rapor geçen Çarşamba sunulduğunda, yöneticiler „son tehdidi önlemenin uzun ve potansiyel olarak zor bir yolu“ konusunda uyarıda bulundular. Bu sefer ABD Çalışma Bakanı’ndan gelecek, pandemi sırasındaki renatilite hedefleri bozulmadan hayatta kalacaktı.
3,5 milyon dünya çapında aktif Uber sürücüler ve kuryelerin tümü çalışan olursa ne kadara mal olacağı sorulduğunda, şirket isteksizdi. Uber’in kısa süre önce maaşları ödemek için ayırdığı 600 milyon dolarlık (493 milyon Euro) bir rehber olabilir. Bu, Şubat ayında Birleşik Krallık Yüksek Mahkemesinden sonra çığır açan bir karar olarak gerekliydi , tipik İngiliz terimi ‚işçi‘ tarafından kapsanan sürücü – serbest meslek sahipleri ile çalışanlar arasında bir tanım.
Bu arada, sendikalar çok sevindi: „Kuralı kaldırmak ilk adımdır,“ dedi, işçi hakları ve iş ekonomisi konusunda uzmanlaşmış önde gelen avukat Shannon Liss-Riordan. „Biden yönetimi, çalışan sınıflandırması için daha zayıf bir testi değil, daha güçlü bir testi desteklediklerini açıkça belirtti.“
Bundan sonra ne olacağı, özellikle konuyla ilgili kendi yasalarını henüz çıkarmamış ve rehberlik için ABD hükümetine başvuracak olan ABD eyaletlerinde, gig ekonomi iş modelinin uygulanabilirliği üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.
Alman Uber modelinin bir örnek model olarak hizmet vermesiyle Uber’de de bir yeniden düşünme gerçekleşiyor gibi görünüyor. Uber CEO’su Dara Khosrowshahi, „Aradığımız şey, düzgün bir oyun alanı ve doğru olanı yapmak için diğer şirketlerle birlikte çalışmak“ dedi. Ve böylece Alman modelinin başka ülkelerde de uygulanması gerekiyor.
Bununla birlikte, övülen Almanya’ya bakarken medyanın göz ardı ettiği şey: „Alman Uber modeli“ aynı zamanda, limuzin ortaklarının mevcut düzenlemeleri görmezden geldiği ve böylece cezasız kalmasının önünü açtığı bir yasa ihlaline dayanmaktadır. Khosrowshahi’nin bahsettiği “sıkı kontroller”, personel eksikliği veya yetkililerin iradesi nedeniyle hiç yapılmamaktadır.
Böylece Uber, burada yanıltıcı bir dünyayı da simüle ediyor, ancak gerçekliği tamamen farklı gösteriyor. Bu yöntem ABD’de de popülerdir.
Örneğin, Uber’in Prop22 , Kaliforniya’da verdiği tavizlerin yarısı artık hızla geri alınıyor . Uber’in artık Kaliforniya sürücülerine bir kez geçici olarak verdiği her ek kontrolü kaldırması tartışmalı bir konudur – örneğin, tarifenin belirlenmesi. Bu, halka çalışanların bağımsız olarak çalıştıkları izlenimini verdi. Uber ayrıca hedefi görüntüleyebilmek, onu yazılımdan kaldırabilmek veya değiştirebilmek istiyor. Uber, birçok sürücünün (istenmeyen) varış yeri nedeniyle belirli seyahatleri reddedeceğini ve bunun da hizmeti daha az güvenilir hale getireceğini söyledi.
Tulchin Research tarafından sendika gruplarıyla işbirliği içinde yürütülen yeni bir anket, uygulama sürücülerinin yüzde 85’inin Kaliforniya’da Prop22 tarafından sunulan sağlık ve sosyal faydalardan yararlanmada başarısız olduğunu ortaya koydu. Birçoğu bu faydaların ne olduğunu bilmiyordu ya da ilgi göstermiyordu. wf
Başlık Sembolik Fotoğraf: Pixabay
