Toyota und Waymo konkretisieren ihre Zusammenarbeit beim autonomen Fahren. Ab 2027 soll eine Flotte autonomer Toyota bZ4X in Japan erprobt werden. Auffällig ist die Integration der Sensortechnik.
Toyota und der US-amerikanische Robotaxi-Spezialist Waymo treiben ihre Partnerschaft voran. Ab 2027 wollen die Unternehmen in Japan eine Flotte autonom fahrender Toyota bZ4X testen und auswerten. Ziel ist der Aufbau eines vollständig fahrerlosen Ride-Hailing-Dienstes mit Fahrzeugen aus japanischer Serienproduktion. In den darauffolgenden Jahren ist auch ein Einsatz in Großbritannien und weiteren Waymo-Märkten vorgesehen.
Wie das von Toyota veröffentlichte Fahrzeugbild zeigt, bleibt die für Waymo typische Sensorarchitektur auch beim vollelektrischen bZ4X, der in Deutschland auch mit Taxipaket erhältlich ist, deutlich sichtbar. Auf dem Dach befindet sich ein Aufbau, der optisch an einen flachen Dachgepäckträger erinnert.
Auch an anderen Stellen des Fahrzeugs ist die zusätzliche Technik zu erkennen. An der Front sitzt mittig eine markante Sensoreinheit. Weitere Module sind an den vorderen Fahrzeugecken und im Bereich der Kotflügel beziehungsweise Außenspiegel untergebracht.
Bemerkenswert ist, dass der Elektro-SUV trotz der Integration der autonomen Fahrtechnik in die Serienproduktion nicht ohne auffällige zusätzliche Aufbauten auskommt. Der Dachaufbau erinnert an die bereits bekannten Waymo-Robotaxis und macht deutlich, dass die umfangreiche Umfeldsensorik weiterhin erheblichen Bauraum benötigt.
Eine wesentliche Neuerung liegt in der Produktion. Toyota wird die Fahrzeuge im Werk Takaoka in Toyota City fertigen. Dort erfolgt nach Unternehmensangaben der gesamte Prozess von der Montage des Basisfahrzeugs bis zur Integration der Waymo-Hardware.
Die Fahrzeuge werden somit nicht erst nach ihrer Fertigstellung bei einem externen Umrüster mit der autonomen Fahrtechnik ausgestattet. Stattdessen ist deren Einbau bereits Bestandteil des industriellen Produktionsprozesses.
Das könnte für den späteren Betrieb größerer Robotaxi-Flotten von Vorteil sein. Eine standardisierte Integration ab Werk dürfte die reproduzierbare Fertigung entsprechend ausgestatteter Fahrzeuge erleichtern.
Als Fahrzeugbasis dient der vollelektrische Toyota bZ4X. Für den Einsatz als fahrerloses Beförderungsfahrzeug soll der Wagen zusätzlich mit automatischen Türen, einer elektrisch betätigten Heckklappe und Ambientebeleuchtung ausgestattet werden.
Toyota und Waymo streben mit ihrer Zusammenarbeit autonomes Fahren nach Level 4 an. Die Fahrzeuge sollen damit innerhalb festgelegter Einsatzbedingungen vollständig ohne menschlichen Fahrer unterwegs sein können.
Für das Taxi- und Mietwagengewerbe ist insbesondere die zunehmende Industrialisierung dieser Technologie von Bedeutung. Während autonome Fahrzeuge bislang häufig aufwendig umgerüstete Serienmodelle sind, soll der bZ4X bereits im Toyota-Werk mit der erforderlichen Technik ausgestattet werden.
Zunächst steht jedoch die Erprobung an. Ein konkreter Termin für den kommerziellen Einsatz der Toyota-Robotaxis wurde noch nicht genannt. Ebenso offen ist, ob und wann die Fahrzeuge auf deutschen Straßen zum Einsatz kommen könnten. sg
Beitragsfoto: Toyota bZ4X mit Waymo Umbau. Foto: Toyota
