Mit großzügigem Innenraum, SUV-typisch erhöhter Sitzposition und unterschiedlichen Antriebskonzepten buhlen jetzt der KGM Torres und dessen vollelektrische Variante Torres EVX um die Gunst der Taxiunternehmer. Für die Taxiumrüstung sorgen die Spezialisten von Intax.
Wer bislang von dem viertgrößten koreanischen Fahrzeughersteller noch nichts gehört hat, der kennt möglicherweise die Fahrzeuge von SsangYong. Durch eine Übernahme der südkoreanische Chaebol KGgroup entstand KGM (kurz für KG Mobility).
Besonders interessant für Betriebe, die ihre Flotte elektrifizieren wollen, ist der rund 4,70 Meter lange fünfsitzige KGM Torres EVX. Das Elektro-SUV verfügt aktuell über eine 80,6 kWh große LFP-Batterie. KGM nennt eine WLTP-Reichweite von bis zu 503 Kilometern im kombinierten Betrieb und bis zu 664 Kilometern Reichweite im Stadtzyklus. Der Elektromotor leistet 152 kW/207 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 339 Nm. An einer entsprechend leistungsfähigen DC-Ladesäule kann mit bis zu 120 kW Strom geladen werden. Für den Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent nennt der Hersteller eine Dauer von rund 36 Minuten.
Auch das Platzangebot dürfte für den Taxibetrieb eine Rolle spielen. Der vollelektrische Torres EVX bietet laut KGM ein Kofferraumvolumen von rund 700 Litern. Damit bringt das Fahrzeug beispielsweise auch für Flughafenfahrten mit viel Gepäck die richtigen Voraussetzungen mit. Für Vielfahrer bemerkenswert ist außerdem die Garantie auf die Fahrbatterie. KGM gewährt beim Torres EVX zehn Jahre oder bis zu eine Million Kilometer, wobei das zuerst erreichte Limit gilt. Die Herstellergarantie für das restliche Fahrzeug beträgt sieben Jahre oder 150.000 Kilometer.
Neben dem batterieelektrischen EVX bietet KGM den Torres auch mit konventionellem Benzinantrieb sowie als Vollhybrid an. Der Hybrid entwickelt eine Systemleistung von 150 kW/204 PS. Dabei kombiniert KGM einen 110 kW/150 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 130 kW/177 PS starken Elektromotor. Den kombinierten WLTP-Verbrauch gibt der Hersteller mit 6,1 Litern je 100 Kilometer an. Gerade für Taxibetriebe, die noch keine geeignete Ladeinfrastruktur besitzen oder regelmäßig schwer planbare Langstrecken fahren, können diese Antriebsvarianten eine Alternative zum reinen Elektroantrieb darstellen.
Für den Einsatz als Taxi können Torres beziehungsweise Torres EVX mit einer entsprechenden Taxiausstattung von Intax ausgestattet werden. Details werden derzeit zwar noch nicht genannt, aber man kann davon ausgehen, dass neben der Vorrüstung für den Taxameter, das Dachzeichen und ein Funkgerät auch wieder eine Taxi-Notalarmanlage und eine zentrale Innenlichtsteuerung Teil der Umrüstung sein wird.
KGM nennt für den vollelektrischen Torres EVX einen Preis von rund 35.000 Euro netto. Der KGM Torres mit 1,5 Liter Benziner startet ab ca. 28.500 Euro netto und für den Torres Hybrid sind rund 33.500 Euro fällig.
Hinweis der Redaktion: Konkrete Angaben zum Umfang und Preis des für KGM Torres beziehungsweise Torres EVX angebotenen Intax-Taxipakets liegen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht vor. Bitte erfragen Sie die Details vor einer Bestellung direkt bei KGM, Intax oder einem teilnehmenden Händler.
Beitragsfoto: Der Hersteller KGM tritt mit dem Torres als neuer Player am Taxistand auf.
