Nachdem Kriminelle unter den Taxifahrern den Halteplatz Süd am Wiener Hauptbahnhof in Verruf gebracht haben, bauen die ÖBB ihn jetzt nach dem Vorbild internationaler Flughäfen um.
Der Taxistandplatz auf dem Bahnhofsvorplatz Süd des Wiener Hauptbahnhofs soll neu geordnet werden. Das berichten verschiedene Wiener Medien, darunter ORF und „Kurier“. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), auf deren Grundstück der Halteplatz liegt, wollen „im Rahmen ihrer Möglichkeiten handeln“. Der Bau soll im Frühjahr 2027 beginnen. Wann der Umbau abgeschlossen ist, steht noch nicht fest. Auch die Kosten sind offen. Teilen wollen sie sich die ÖBB, die Wirtschaftskammer Wien und die Stadt Wien.
In Österreich, wo das Taxi- und das Mietwagengewerbe im Zuge der Novelle des Gelegenheitsverkehrsgesetzes zum Jahreswechsel 2020-2021 vereinheitlicht wurden, haben Fahrgäste wie in Deutschland auch die freie Wahl des Taxis am Halteplatz, wobei dies hier nicht im Bundesgesetz geregelt ist, sondern in den Betriebsordnungen der einzelnen Bundesländer. Für Wien gilt die Wiener Landesbetriebsordnung in der Fassung vom 1. Januar 2024, in der es heißt: „Der Fahrgast darf ein beliebiges Fahrzeug aus der Reihe wählen.“
Bislang erreichen die Taxis den Standplatz süd am Hauptbahnhof, der im äußersten Nordwesten des 10. Bezirks Favoriten liegt, über eine eigene Zufahrt an der Straße Am Hauptbahnhof zwischen Gerhard-Bronner-Straße und Sonnwendgasse. Dort stehen die Fahrzeuge derzeit noch sowohl am rechten als auch am linken Rand der Seitenfahrban parallel zueinander in Fahrtrichtung West. Für Fahrgäste ist deshalb nicht auf den ersten Blick erkennbar, welches Taxi an der Reihe ist, das erste am rechten Fahrbahnrand oder das erste am linken, zu dem die Seitenfahrbahn gequert werden muss. Künftig sollen die Taxilenker zunächst auf der Hauptfahrbahn in Richjtung West links an den Haltestellen der Flughafenbusse und der Stadtrundfahrtsbusse vorbeifahren, um auf Höhe des Bahnhofseingangs eine 180-Grad-Kehre nach rechts zu beschreiben, auf einem markierten Weg in Richtung Ost zurück zu fahren (dies ist wohl als Nachrückplatz zu verstehen) und dann in einer erneuten 180-Grad-Kehre nach links, wiederum in Richtung West, zum jetzt einspurigen Standplatz am rechten Fahrbahnrand zu gelangen. Das soll Unklarheiten beseitigen und für einen faireren Ablauf sorgen, indem die Fahrgäste aus dem Ausgang kommend direkt auf das erste Taxi treffen, ohne die Fahrbahn betreten zu müssen.
Seit dem Sommer hatten sich Berichte über Missstände am Standplatz gehäuft. Einige Lenker verlangten vor allem von Touristen illegale Fixpreise oder verweigerten kurze Fahrten. Ein inoffizieller Zuteiler wies Kunden bestimmte Fahrzeuge zu. Taxi Times hatte im August über die Beschwerden und den politischen Druck berichtet. Gemeinderat Thomas Kreutzinger (FPÖ) forderte damals eine gemeinsame Lösung von Stadt und ÖBB, etwa eine Schranken- oder Polleranlage, die nur mit dem Taxilenkerausweis zu passieren ist.
Für die Mehrheit der Wiener Taxilenker, die korrekt per Taxameter abrechnet, sind die Vorgänge ein Ärgernis. Die Fachgruppe Wien der Beförderungsgewerbe mit Personenkraftwagen in der Sparte Transport und Verkehr der Wirtschaftskammer Wien, auch kurz „Taxi-Innung“ genannt, spricht von einzelnen schwarzen Schafen und betont, dass sich die meisten Lenker an die Regeln halten. Wie das Online-Portal eXXpress berichtet, meiden viele gesetzestreue Fahrer den Standplatz inzwischen sogar bewusst. Die Wiener Wochenzeitung „Falter“ ließ einen Reporter am Standplatz ein Taxi nehmen. Ein Lenker, der dort ordnungsgemäß mit Taxameter fuhr, sagte dem Blatt: „Solche Taxifahrer ruinieren unseren Ruf.“
Nach Angaben der Taxiunternehmen sind die Verursacher überwiegend „freie Lenker“, die bei keinem Unternehmen angestellt sind, also das, was in Deutschland als Einwagenunternehmer bezeichnet wird. Die Funkzentrale Taxi 40100 Wien hatte sich im August deutlich distanziert. „Praktiken wie diese schaden nicht nur dem Taxigewerbe, sondern der gesamten Stadt“, sagte Generalsekretärin Eveline Hruza damals. Gegenüber dem ORF stellte sie klar: „Jeder Kunde und jeder Tourist hat das Recht, sich jeden Wagen zu wählen, den er nehmen möchte.“ Zudem habe jeder Fahrgast Anspruch auf eine Abrechnung per Taxameter. Schon damals deutete Hruza an, dass sich etwas bewegt: „Es gibt derzeit intensive Gespräche, wo mehrere Stakeholder involviert sind.“
Auch die Taxi-Innung drängte auf eine Lösung. Sie hatte bereits im November 2025 in einem Positionspapier eine Umgestaltung des Standplatzes verlangt. Dazu kamen Tafeln mit den „7 Fahrgastrechten“, Feedback-Möglichkeiten für Fahrgäste und ein regelmäßiger Austausch mit ÖBB und Stadt. Auch ein Dispatcher-System nach internationalem Vorbild brachte die Fachgruppe ins Gespräch. Innungsobmann Resul Ekrem Gönültaş forderte die Stadt Wien im September in der „Presse“ sogar zu strengeren Kontrollen gegen Wucherpreise und Betrügereien auf: „Bitte kontrolliert uns.“ Die Branche, die zugleich unter einem seit 2023 nicht angepassten Tarif leidet, sieht durch das Verhalten Einzelner den Ruf der korrekt arbeitenden Betriebe beschädigt.
Ob die bauliche Lösung allein ausreicht, wird sich zeigen. Das Gewerbe setzt zusätzlich auf konsequente Kontrollen. ar
Beitragsbild: Wiener Hauptbahnhof, Südseite; Foto: ÖBB
