Der Durchschnittspreis für Taxifahrten in der bevölkerungsreichsten Stadt der USA steigt noch dieses Jahr um 23 Prozent. Auch Fahrten mit den Fahrdienstanbietern Uber und Lyft werden teurer. Auf jedes Taxi kommen in NYC mehr als acht Mietwagen.
Zum ersten Mal seit zehn Jahren erhöht die Taxi and Limousine Commission (TLC), die Taxibehörde von New York City, die Taxi-Fahrpreise. Die Kosten für eine durchschnittliche Taxifahrt steigen um 23 Prozent von 15,97 US-Dollar (15,53 Euro) auf 19,62 Dollar (19,07 Euro). Die Stadtbeamten der TLC hoffen, dass dies die angeschlagene Branche ankurbeln wird.
TLC-Mitglieder sagten, sie hätten den Schritt unternommen, um Taxifahrer zu entlasten, die in den letzten zehn Jahren mit vielen Herausforderungen zu kämpfen hatten, darunter die steigende Popularität von Mietfahrdiensten wie Uber und eine Corona-Pandemie, die das Geschäft zum Erliegen brachte. Laut der Kommission soll die Erhöhung die Bruttoeinnahmen der Fahrer um 33 Prozent steigern.
Der Basistarif steigt um 50 Cent von 2,50 auf 3 Dollar, und die Zuschläge für Fahrten zur Hauptverkehrszeit steigen von 1 auf 2,50 Dollar. Die Nachtzuschläge werden von 50 Cent auf 1 Dollar erhöht, und Fahrten zum Kennedy Airport kosten pauschal 70 statt 52 Dollar. Die Fahrpreiserhöhungen werden noch vor Ende des Jahres in Kraft treten, teilte die TLC mit.
Die TLC stimmte auch dafür, die Tarife von Uber und Lyft um sieben Prozent pro Minute und 24 Prozent pro Meile zu erhöhen. Für eine Beispielfahrt von 30 Minuten und 7,5 Meilen erfordern die neuen Tarife eine Mindestzahlung von 27,15 Dollar (26,39 Euro), eine Steigerung von gut 2,50 Dollar (2,43 Euro) gegenüber den aktuellen Tarifen.
Eine Gruppe von Taxifahrern bejubelte die einstimmige Entscheidung der TLC, bevor David Do, der Vorsitzende der Kommission, ihnen gratulierte. „Die Erhöhung der Taxitarife und des Mindestlohns für Vielfahrer ist das Richtige für unsere Stadt“, sagte Do in einer Erklärung. „Diese Erhöhungen werden dazu beitragen, die gestiegenen Betriebskosten und die Lebenshaltungskosten für TLC-lizenzierte Fahrer auszugleichen.“
Die meisten Taxi- und Mietfahrer in der Metropole sind Einwanderer, die mit sprachlichen und kulturellen Barrieren konfrontiert sind, die ihre wirtschaftlichen Möglichkeiten oft einschränken können. Laut einer von der Metropolitan Transportation Authority veröffentlichten Studie wurden etwa 96 Prozent der Fahrer der gelben (in Manhattan) und grünen Taxis (außerhalb Manhattans) im Ausland geboren, hauptsächlich in Bangladesch, während 91 Prozent der Mietwagenfahrer aus der Dominikanischen Republik stammen.
„Alles kostet viel mehr“, beklagt sich Richard Chow, 64, der aus Myanmar eingewandert ist und seit 17 Jahren Taxi fährt, in der New York Times. „Deshalb brauchten wir diese Gehaltserhöhung. Sie hilft den Fahrern, zu überleben.“
Richard Chows jüngerer Bruder Kenny starb im Mai 2018 durch Selbstmord, nachdem er sich durch den Kauf eines Taxi-Medaillons, der Genehmigung, die für den Besitz eines Taxis in New York erforderlich ist, hoch verschuldet hatte. Steigende Preise für Medaillons haben eine Generation von Taxifahrern in erdrückende Schulden gestürzt. Zwischen 2002 und 2014 stiegen die Kosten für ein Medaillon von 200.000 auf eine Million Dollar – unter anderem, weil mächtige Branchenführer den Preis in die Höhe getrieben hatten. Stadtaufzeichnungen zeigten, dass sich das jährliche Einkommen der Fahrer in diesem Zeitraum dagegen kaum veränderte.
Unter öffentlichem Druck (Taxifahrer waren in einen Hungerstreik getreten) haben Beamte einigen Taxifahrern eine Rettungsaktion angeboten. Die Erleichterung war Teil eines Programms, das letztes Jahr ins Leben gerufen wurde, um 3.000 Medaillonbesitzern dabei zu helfen, ihre Rechnungen auf unter 200.000 Dollar zu senken. Beamte der Stadt versuchen, ähnliche Geschäfte mit allen Kreditgebern zu erzielen.
Die legendären gelben Taxis von New York City sind schon lange von Mietfahrzeugen in den Schatten gestellt worden. Die neuesten verfügbaren Daten, die von der TLC gesammelt wurden, verzeichneten im Juli einen täglichen Durchschnitt von 5.700 gelben Taxis auf den Straßen der 8,8-Millionen-Stadt, eine klägliche Zahl verglichen mit den 46.800 Mietfahrzeugen, die über Ride-Hailing-Apps betrieben werden.
Doch nicht nur dieses Ungleichgewicht drückt auf die Wirtschaftlichkeit der New-Yorker Taxis. Auch ein geplantes Staugebührenprogrammm, das darauf abzielt, den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern und Pendler aus dem Auto zu drängen, indem Mautgebühren für Fahrzeuge erhoben werden, die nach Midtown und Lower Manhattan fahren, wird als beachtliche finanzielle Bedrohung des Taxigewerbes angesehen.
Noch ist nicht klar, ob und wann diese Maut eingeführt wird. Der Bundesstaat New Jersey, der am Hudson River direkt an den New-Yorker Stadtteil Manhattan grenzt, ist gegen die Stadtmaut in Manhattan und versucht, ihre Einführung zu verhindern. wf
Beitragsfoto: Taxi & Limousine Commission (TLC)
