Die Taxi Deutschland eG ist ein Verbund deutscher Taxizentralen und der drei großen Systemanbieter von Vermittlungssoftware. Ihr Vorstandsvorsitzender Thomas Kroker hat Taxi Times ein ausführliches Interview gegeben, das in drei Teilen veröffentlicht wird.
Im Teil 1 des Interviews hat Thomas Kroker die veränderte Rolle einer Taxizentrale beschrieben, im Teil 2 über den Spagat gesprochen, den eine Taxi-Deutschland-App zwischen einer regionalen Nutzung und einer überregionalen Vermarktung vollziehen muss. Im nun folgenden Teil 3 beschreibt Thomas Kroker die Rolle von Taxi Deutschland innerhalb des Bahntaxi-Projekts, zieht eine 200-Tage-Bilanz und verrät seine Visionen.
Taxi Times: Herr Kroker, ihre ersten zweihundert Tage im Amt des Vorstandsvorsitzenden sind vorüber. Welche Aufgaben wollten Sie als neuer Vorstandsvorsitzender zuerst angehen, und was ist in den ersten Monaten bereits erfolgt?
Thomas Kroker: Bevor wir neue Projekte starteten, mussten wir zunächst unsere internen Prozesse überprüfen. Wir wissen, wie unsere Genossenschaft organisatorisch, technisch und wirtschaftlich aufgestellt ist. Vieles ist nicht auf dem Reißbrett entstanden, sondern hat sich so ergeben, weil man es einfach so gemacht hat. Dabei müssen wir feststellen, dass manche Abläufe gut funktionieren und an anderen Stellen dringend Veränderungen notwendig sind.
Dazu gehört auch eine klare Aufgabenverteilung zwischen Vorstand, Mitarbeitern und Softwarehaus. Zuständigkeiten müssen eindeutig geregelt sein, und Informationen dürfen nicht nur mündlich überliefert werden. Mir ist wichtig, zuerst intern für Klarheit und belastbare Strukturen zu sorgen. Nur wenn die Grundlagen stimmen, können wir unsere Ziele nach außen glaubwürdig vertreten und langfristig erfolgreich umsetzen.
Taxi Deutschland hat ein neues Logo und eine neu überarbeitete Internetseite. Welche Bedeutung hat dieser runderneuerte Außenauftritt?
Unser Außenauftritt muss zeigen, wofür Taxi Deutschland heute steht und welche Leistungen wir unseren Mitgliedern anbieten. Dazu gehören eine moderne Internetseite, ein einheitliches Erscheinungsbild und eine verständliche Darstellung unserer Aufgaben. Es geht dabei nicht nur um ein neues Design. Mitglieder, Partner und Kunden müssen schnell erkennen können, welche Angebote bestehen. Ebenso klar muss sein, wer der richtige Ansprechpartner ist und welchen konkreten Nutzen die Genossenschaft bietet. Die interne Neuordnung hat zunächst Vorrang. Trotzdem dürfen wir die Außendarstellung nicht vernachlässigen. Sobald die grundlegenden Prozesse und Ziele feststehen, müssen wir sie professionell und glaubwürdig nach außen präsentieren.
Die Ausschreibung für das Bahntaxi, also Fahrten für die Deutsche Bahn bei Zugausfällen oder für das Bahnpersonal, wurde von einem Konsortium gewonnen, dem auch Taxi Deutschland angehört. Welche Bedeutung hat die Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn für Sie, und welche Anforderungen sind damit verbunden?
Die Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn ist für Taxi Deutschland und ihre Mitgliedszentralen von großer Bedeutung. Sie zeigt, dass das Taxigewerbe auch überregionale und anspruchsvolle Mobilitätsdienstleistungen zuverlässig organisieren kann. Die Deutsche Bahn benötigt vor allem dann Taxis, wenn Reiseketten unterbrochen werden. Das kann etwa bei Zugausfällen oder anderen Störungen der Fall sein. Dann müssen Fahrgäste auf dem letzten Abschnitt ihres Weges weiterbefördert werden, aber auch das Bahnpersonal spielt dabei eine beachtliche Rolle.
Welche Logistik steckt hinter den Bahntaxi-Bestellungen?
Solche Aufträge müssen kurzfristig und zuverlässig koordiniert werden. Teilweise werden innerhalb kurzer Zeit viele Fahrzeuge benötigt. Dafür braucht es verbindliche Ansprechpartner, eine hohe Erreichbarkeit und ausreichend verfügbare Taxis. Ebenso wichtig sind transparente Prozesse und eine korrekte Abrechnung. Die teilnehmenden Zentralen müssen die vereinbarten Qualitätsstandards erfüllen. Diese Zusammenarbeit ist deshalb nicht nur ein wichtiger Auftrag. Sie ist zugleich ein Aushängeschild für die Leistungsfähigkeit eines organisierten Taxigewerbes. Taxi Deutschland nimmt dabei eine überregionale Rolle ein. Die konkrete Durchführung übernehmen leistungsfähige Partner vor Ort.
Welche Vision haben Sie für die Zukunft der Taxi Deutschland eG, und welche zusätzlichen Leistungen wollen sie ihren Mitgliedern künftig anbieten?
Meine Vision für die Zukunft von Taxi Deutschland richtet sich verstärkt auf Dienstleistungen, die wir zentral für unsere Mitglieder anbieten und erbringen können. Sicherlich wird sich so manche Zentrale kein eigenes Callcenter mehr leisten können. Irgendwann wird der Zeitpunkt kommen, an dem Taxi Deutschland beispielsweise ein zentrales Callcenter betreibt.
Und was sind Pläne für die Taxi-Deutschland-App?
Die Taxi-Deutschland-App sollte künftig auch unmittelbar von Fahrern und selbstständigen Taxiunternehmern genutzt werden können. Jeder Taxiunternehmer sollte sich aktiv an den Leistungen von Taxi Deutschland beteiligen können – von Flensburg bis Berchtesgaden und unabhängig davon, ob er eine große Flotte oder nur ein einziges Fahrzeug betreibt. Eine solche Öffnung ist aus meiner Sicht entscheidend, damit Taxi Deutschland langfristig im Markt relevant und wettbewerbsfähig bleibt.
Gilt das auch für den Bereich der Fahrtenabrechnungen?
Auch als Abrechnungsdienstleister für Sozialfahrten steht Taxi Deutschland mit seiner jahrzehntelangen Erfahrung im Abrechnungswesen Gewehr bei Fuß. Sobald unsere Mitglieder solche Leistungen benötigen, können wir aktiv werden. Gerade bei Kranken-, Schüler- und Behindertenfahrten bestehen komplexe Anforderungen. Für deren zentrale Bearbeitung können wir das notwendige Wissen und die entsprechenden Strukturen bereitstellen.
In unserem Gewerbe sind durchaus noch goldene Eier versteckt. Man muss sie nur suchen, finden und anschließend sinnvoll nutzen. Genau darin sehe ich eine wichtige Aufgabe für Taxi Deutschland. Wir müssen zukunftsfähige Geschäftsfelder erkennen und daraus zentrale Dienstleistungen entwickeln. Davon sollen unsere Mitglieder dauerhaft profitieren. Das entspricht auch dem Namen und dem eigentlichen Auftrag unserer Genossenschaft: Taxi Deutschland ist eine Servicegesellschaft für ihre Mitglieder.
Herr Kroker, wir danken Ihnen für dieses Interview
Lesen Sie im Teil 1 des Interviews: die veränderte Rolle von Taxizentralen
Lesen Sie im Teil 2 des Interviews: Über die Ambivalenz einer Taxi-Deutschland-App, die regional genutzt wird, aber überregional vermarktet werden soll.
Beitragsfoto: Taxi Times
