Uber beginnt Testbetrieb in Tokio – Taxi-Lobby bleibt wirksam

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Dank einer besonders wirkungsvollen Taxi-Lobby war der japanische Beförderungsmarkt für Uber lange Zeit ein unzugänglicher Sektor. Doch jetzt hat der US-Fahrdienstanbieter einen dreimonatigen Versuch mit Fahrten in Tokio begonnen.

Vor allem die Politik stand lange Zeit im Fokus der Anti-Uber Lobby. Das Land lehnte den Zugang des Unternehmens zum japanischen Beförderungsmarkt lange Zeit entschieden ab. Nun allerdings konnte Uber bis Ende November eine dreimonatige Zulassung für Testfahrten in Tokio bekommen – auch aufgrund politischer Veränderungen.

Dazu muss das Unternehmen mit verschiedenen Carsharing- und Taxiunternehmen zusammenarbeiten, um einen Service für Uber-Fahrer anzubieten, die kein eigenes Fahrzeug haben. Ausländer in Japan können einfach ihre Uber-App nutzen und zwischen einem herkömmlichen Taxi oder den wenigen neuen Uber-Fahrzeugen wählen.

Laut einer Pressemitteilung von Uber hat Uber begonnen, mit der Autovermietung Times Mobility und dem Taxiunternehmen Royal Limousine zusammenzuarbeiten, um Fahrzeuge für Uber-Fahrer zu finden. Uber ist in Japan seit 2018 nur in äußerst begrenztem Umfang vertreten. Der Dienst ist aus mehreren Gründen schwer zu finden. Darüber hinaus gibt es im gut organisierten Taxisektor in Tokio viele Taxis, die oft zu einem günstigeren Preis als Uber fahren. Allerdings ist die Zahl der Taxifahrer nach Angaben des öffentlich-rechtlichen Senders NHK seit 2019 um fast 20 Prozent zurückgegangen, da während der Corona-Krise ältere Fahrer in den Ruhestand gingen und jüngere Fahrer zu anderen Jobs wechselten.

Der Betrieb von Taxiunternehmen in Japan muss von einem einzigen Unternehmen geleitet werden, das für die Einstellung, Schulung und Bezahlung der Fahrer verantwortlich ist. „Im Moment hatten wir Schwierigkeiten, Taxifahrer zu rekrutieren, und viele von ihnen mussten leider aufgeben, weil sie kein eigenes Auto hatten“, sagte Kensaku Kaneko, der Geschäftsführer von Royal Limousine. „Außerdem verfügen wir über nur wenige ungenutzte Taxifahrzeuge, so dass es insbesondere angesichts der derzeit eingeschränkten Betriebszeiten schwierig ist, Fahrzeuge für die Vermietung an Taxiunternehmen vorzubereiten“, sagte er.

Der Uber-Test begann mit zwei Autos in Yurakucho, einem von 23 Bezirken im Zentrum von Tokio. Im Laufe der Zeit wird er auf die anderen 22 Bezirke sowie die Städte Musashino und Mitaka ausgeweitet, mit dem Ziel, bis Ende dieses Jahres vollständig betriebsbereit zu sein. „Durch diese Initiative bieten wir Menschen, die kein Auto besitzen, die Möglichkeit, Taxifahrer zu werden, und unterstützen die Rekrutierungsaktivitäten von Taxiunternehmen“, heißt es wiederum in einer Pressemitteilung von Uber.

Laut der Website des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus ist der Betrieb von Ridehailingdiensten in Japan nur in bestimmten Gebieten gestattet, und manchmal genehmigt das Ministerium dies aufgrund eines Mangels an Taxis. Ridehailing- und Taxi-Sharing-Dienste gibt es in 22 Präfekturen, neun weitere Präfekturen bereiten sich darauf vor, diesen Dienst anzubieten. Diese Dienste werden jedoch weiter ausgebaut, so das Ministerium.

Die Fahrer müssen unter der Leitung von Taxiunternehmen arbeiten und die Uber-Tarife werden auf der Grundlage der Taxipreise festgelegt. Die Carsharing-Testphase zwischen den drei Unternehmen in Tokio werde bis zum 30. November dauern, heißt es in der Uber-Pressemitteilung.

Nach Angaben des Ministeriums wurden im April dieses Jahres in Japan Ridehailingdienste eingeführt, um den Mangel an Taxis zu beheben. Einem Artikel der Japan Times zufolge wird die japanische Regierung nach Auswertung der Ergebnisse des ersten Versuchs darüber entscheiden, ob sie Taxiunternehmen den unabhängigen Betrieb gestattet und die Verfügbarkeit dieser Ridehailingdienste ausweitet. wf

Beitragsbild: Taxis in Tokio; Foto: Zhanna Aleksandrova