Brahim Ben Ali, der Uber-Fahrer, der den Anstoß für die Rekord-Geldstrafe gegen Uber gegeben hatte, berichtet, wie er vom Uber-Algorithmus gesperrt wurde und dies nicht auf sich sitzen lassen wollte.
Ein Algorithmus als Chef, der einen jederzeit entlassen kann – für Tausende von Uber-Fahrern war dies jahrelang Realität. Solche plötzlichen Deaktivierungen kommen in verschiedenen Ländern immer noch vor. Die niederländische Datenschutzbehörde (AP) urteilte letzte Woche Freitag, dass Uber gegen das Datenschutzgesetz verstoßen habe, und verhängte eine Rekordstrafe (Taxi Times berichtete). Der Beschwerdeführer kam aus Frankreich.
Die niederländische Zeitung De Volkskrant ging dem Ursprung der hohen Geldstrafe auf den Grund: Brahim Ben Ali (42) fuhr seit knapp drei Jahren für Uber, als er 2019 eine E-Mail des Technologieunternehmens erhielt: „Wir möchten Sie darüber informieren, dass Ihr Konto gelöscht wird, da Sie gegen die Nutzungsbedingungen der Plattform verstoßen haben.“ Ben Ali, der ursprünglich aus einem sozial benachteiligten Viertel in Roubaix stammt, hatte sich zu diesem Zeitpunkt bereits als engagierter Sprecher der französischen Uber-Fahrer profiliert und beschloss, sich nicht als „Wegwerfartikel“ missbrauchen zu lassen.
In Zusammenarbeit mit einer Schweizer Daten-NGO sammelte der Franzose die Aussagen von 171 weiteren gesperrten Fahrern, füllte sein Bücherregal mit Ratgebern zu Fahrerrechten und kämpfte gegen die Sperre – bis in die Niederlande, wo er schließlich in Amsterdam seinen Fall aufnahm: in der Europazentrale von Uber.
Am Freitag wurde das Ergebnis des jahrelangen Rechtsstreits bekannt gegeben: Die niederländische Datenschutzbehörde verhängte eine Geldstrafe von 825 Millionen Euro gegen Uber. Laut der Behörde traf das Technologieunternehmen zwischen 2018 und 2022 vollautomatisierte Entscheidungen bezüglich seiner Fahrer, was erhebliche Auswirkungen auf deren Einkommen hatte. Diese Praxis fand in ganz Europa statt – auch in den Niederlanden. So wurden Uber-Fahrer beispielsweise bei niedrigen Kundenbewertungen oder Betrugsverdacht „ohne Gnade“ suspendiert oder entfernt.
Laut Arbeitsrechtsprofessor Evert Verhulp von der Universität Amsterdam zeigt diese Geldstrafe, dass Plattformunternehmen die Grenzen des Machbaren immer wieder neu ausloten. „Das ist Teil ihrer Strategie, innovativ zu sein, bedeutet aber auch, dass sie diese Grenzen manchmal überschreiten“, sagte er gegenüber der Zeitung. „In jedem Fall beweist dies, dass Ubers Geschäftsmodell mit geltenden Rechtssystemen kollidiert. Und die Berufung auf das Datenschutzrecht, das deutlich höhere Geldstrafen ermöglicht als beispielsweise das Arbeitsrecht, macht die Sache für das Unternehmen umso schmerzhafter.“
Uber-Fahrer Ben Ali verdankt die Entdeckung dieser Schwachstelle unter anderem dem Datenschutzaktivisten Paul-Olivier Dehaye, der maßgeblich an der Datensammlung beteiligt war, die schließlich zur Recherche der Nachrichtenagentur AP führte. „Ich habe immer wieder Geschichten von Fahrern gehört, die keine Ahnung hatten, wie Uber seine Entscheidungen trifft. Für sie ist es wirklich eine Blackbox. Deshalb haben wir angefangen, diese Daten anzufordern.“
Laut Dehaye liegt das Problem darin, dass die Fahrer machtlos sind, wenn Algorithmen das Sagen haben. „Ein Fahrer kann tausend Fahrgäste zu deren vollster Zufriedenheit befördern, aber wenn einer ein größeres Problem meldet, kann das schwerwiegende Folgen haben. Man stelle sich nur vor: Diese Fahrer haben es mit Kunden zu tun, die manchmal betrunken und aggressiv sind.“
Für Ben Ali gibt es keinen Grund, seinen Kampf jetzt aufzugeben. Er bereitet derzeit gemeinsam mit seinen Fahrerkollegen eine Sammelklage vor, um eine kollektive Entschädigung für alle Geschädigten zu fordern. „In der französischen Presse werde ich jetzt als ‚Ubers Albtraum‘ bezeichnet“, sagt er. „Ich akzeptiere diese Bezeichnung voll und ganz.“ wf
Beitragsbild: der französische Uber-Fahrer Brahim Ben Ali; Foto: AP
